公交专用道如何设计？环城西路初步方案征集民意

　　公交专用道配套方案设计

　　18个公共自行车租赁点：增强自行车与公交的接驳，环城西路沿线结合道路两侧的公交站点布设18处公共自行车租赁点，每处根据需要设置一定数量的公共自行车。

　　出租车定点上下客：为尽量减少出租车对公交车的干扰，严禁出租车路边扬招，在客流集散点附近的公交港湾式停靠站处设置出租车的扬招点，布设在公交停靠站的下游。

　　交叉口道路出入处理：环城西路自段塘西路至榭嘉路沿线共计29个交叉口，其中17个主要交叉口采用信号控制，12个次要交叉口及街巷右进右出管理。对于相交道路的右转汇入流量较大的情况，设置右转专用信号灯。沿线单位、小区出入口均采用右进右出控制。

　　交通信号优先：主要采用增加绿信比等被动优先的形式。由于公交专用道的设置，在对相交路口的信号相位进行优化配时，同时对沿线交叉口进行交通渠化设计，确保有一条专用公交进口道和出口道。

　　公交专用道管理：环城西路初步确定为高峰小时公交专用道，专用时段为早高峰7：00～9：00和晚高峰16：00～19：00。在专用车道通行能力富余的情况下，允许部分校车、班车及大巴通行。