揭密汽车保养内幕：保修“绑架”消费者的自主保养

　　潜规则涉嫌捆绑消费

　　“在外面保养虽然价格会比4S店便宜，但如果因此不能享受保修，得不偿失。”汽车维修高级技工戴杰说。

　　虽然国家关于汽车“三包”政策尚未实施，但各大汽车品牌都有自己的质保政策推出，通常是两年或六万公里，有些三年或十万公里等，以先到者为准。不过这些品牌的4S店，无一例外地表示，只有按规定在4S店保养，方能享受质保。

　　“4S店这样做有一定的道理。”北仑工商分局一名有多年汽车纠纷调解经验的工作人员表示，消费者自行保养确实有可能使用了一些不合格的产品，或采用了不正确的方法导致车辆损坏，4S店自然不愿为此“埋单”。不过这位工作人员表示，这不能作为4S店免责的借口。

　　他解释说，我国将于10月1日起施行的汽车“三包”规定了汽车经营者“三包”责任免除的条件，其中也涉及到保养内容：“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任。”也就是说，消费者必须按照使用说明书去使用和保养汽车，方能享受“三包”，但并不意味着必须到4S店保养。“也许这一规定能破除当前4S店的垄断。”

　　售后环境“娇惯”维修行业

　　市消费者权益保护委员会秘书长施民伟则表示，4S店汽车保修须在4S店保养的政策确实有捆绑消费的嫌疑，这与汽车销售及售后环境有关。

　　汽车作为一种特殊商品，其结构复杂，技术性强，普通的汽修店和消费者自己的技术力量跟不上；同时，我国汽车是定点销售的，商家出台了所谓的游戏规则，包括零件价格、保养项目，给品牌垄断形成了条件。“可以说，汽车售后现在仍在比较优越的环境里，这使汽车维修业难以正真成长，这个行业需要适时‘断奶’，引入更加充分的竞争。”施民伟说。记者 张 燕 通讯员 林 刚