道路建成近2年出行依然不便 机场路何日能通公交车

机场路地面道路上的公交站早已建好，但奇怪的是一直没有通公交车。记者 许天长 摄

我市首条城市快速路———机场快速干道建成已有近两年了，可奇怪的是地面辅道至今还没有通上公交车。附近居民对此纷纷表示不理解，希望早日能够通上公交车。

前年１０月底，我市第一条城市快速路———机场快速干道主体工程就通过验收并投入使用。机场快速干道北起青林湾大桥，南至３４省道，全长约１１公里。按照设计，机场快速干道地面辅道等级定性为城市主干道，主要服务于短距离交通和公共交通。

然而，记者在现场看到，机场路地面辅道上的公交车站虽然早已造好，但一直没有投入使用，有些车站已经损坏了。家住香梅家园的周先生不无遗憾地说：“好好的公交站放着不用，眼看着损坏了，真让人心痛呀。”

记者了解到，机场路周边有众多的企业和村庄，家住后仓、冯家、陈横楼、藕池、礼嘉桥、薛家等地的居民大多要经过此路。这些地方的居民出行大多是骑电动车和自行车。因为机场路路况比较好，电动车开得挺快，由此而涉及的交通事故也居高不下。一位正在巡逻的交警告诉记者，在这条路上进出人员每天有数万人次，交警部门一天至少要接１０起以上涉及电动车的交通事故。

记者看到，机场路附近还有不少学校，师生全部加起来少说有３万余人。冯家小学的李老师告诉记者，学生上下学没有公交，除了部分由家长接送外，不少学生放学后，只能走着回家。浙江工商职业技术学院的学生小李说，每次回家总要换乘几辆车，才能从学校到客运中心，太不方便了。

看上去已经具备通公交车条件的机场路，为什么至今还不能通上公交车？据记者了解，机场路涉及江北、海曙和鄞州3个区域，开通公交车线路牵扯到好几家公交公司。此外，机场路与主城区尤其是南站方向的道路尚未完全沟通，环城南路连接机场路的工作也在施工中，这些都给如何安排公交线路带来了困难。

然而，不少居民也提出了他们的意见，认为可以在局部区域先开通公交线路，譬如开通３４省道至联丰路的公交线路。一位居民对记者说，希望相关部门能够为老百姓着想，让机场路早日通上公交车。□记者 戴伟龙 通讯员 李达勇 徐坚波