海铁联运点亮宁波港口经济 实现逆势增长

　　合力护航

　　7月2日上午，浙江博力高能纤维材料有限公司的报关员张女士幸运地拿到了镇海物流枢纽港交易中心正式启用后的首份报关单，这标志着宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港从此实现了“一站式”通关。

　　与普通的交易中心相比，镇海物流枢纽港交易中心不仅能为客户提供大宗商品交易平台、金融和信息支撑系统，还有着较为完善的海陆联运集疏运网络。中心还专门配设了海关、国检、边检等口岸服务功能的窗口，企业可以当场办理全部通关手续。

　　事实上，类似镇海物流枢纽港交易中心的一站式办理模式已在宁波深入推进。今年4月，市交通运输委与宁波出入境检验检疫局、宁波海事局签署了合作备忘录，三部门将建立联席合作机制，在发展多式联运等方面建立更加紧密的合作关系。下一步，宁波将加快建立海铁联运口岸通关便利化长效机制，为海铁联运发展提供便捷高效的口岸管理服务。

　　交通运输大部制改革完成实质性突破，为海铁联运带来了新的机遇。宁波将利用海铁联运示范通道优势，今年，计划完成集装箱海铁联运量8万标箱，力争达到9万标箱。

　　信息化提速

　　今年2月，宁波港股份有限公司关于《国家集装箱海铁联运物联网应用(宁波港)示范工程可行性研究报告》获交通运输部批复，集装箱海铁联运“国家样本”出现了宁波身影。

　　根据《批复》，宁波港的示范工程总投资5430万元(其中430万元专项用于标准规范建设)，约50%申请国家发展改革委专项资金补助和交通运输部安排投资。工程建设工期24个月，由宁波港组织负责实施。

　　“宁波港海铁联运业务发展迅速，但在传统海铁联运中，仍存在着一些问题，主要表现在集装箱识别精度低。”业内人士表示，目前集装箱的识别是通过集装箱号来实现，易出现操作中数据采集不准，集装箱号字体模糊等问题。由于缺乏完善的管理机制和监督机制，大量铁路箱在堆存时，易造成货箱的流失。