南航宁波营业部负责人透露，南航总部就组建宁波航空公司和宁波市政府在去年有过多次沟通。“这不是一般的沟通，可以说，谈得很深。”该负责人说：“当时同时放在南航总部面前有两个地方航空公司，一是宁波二是河南。二者选一，最后南航选择河南，宁波失之交臂。”

而海航旗下的西部航空，也和宁波有过接洽，计划组建宁波航空，在宁波投放运力，但没有谈成。

争议 成立宁波航空是利是弊?

宁波该不该成立航空公司？记者了解到，业内对此还有分歧和争议。

民航业内人士对记者表示，从中国民航运输业的发展前景来看，二三线城市的支线航空业市场潜力极大，几大航空公司看中其中的“钱景”加快布点圈地，这是这次热潮的背景之一。

也正是看到其中“钱景”，不少地方航空公司背后都看到了民企的身影。相关资料显示，正在筹组的福州航空股东中就有我市一家企业———宁波瑞通网络科技有限公司，出资２亿元现金。记者了解到，该企业成立于２０１０年８月１０日，注册资本仅有５０００万元人民币，注册地址为宁波市江东区兴宁路４７号４４０７室。

宁波江东甬上航空票务公司的朱先生认为，宁波航空成立对地方航空市场有很大的扶持作用，在新辟航线、航空市场开发上也更加会根据地方需要进行，多一家航空公司，对乘客和百姓应该是好事。

而也有业内人士认为成立还是“谨慎”。“地方航空公司本应以所在地区相关的空运市场为主战场，但地方航空公司的机队配置、运营管理、市场营销的大权受制于控股航空公司（绝大多数是大型航空公司），导致地方航空公司大量运力经常被控股航空公司调往其他地方，宁波航空跑去其他地方开航线，这一点很多人可能接受不了。而且，地方航空公司成立初期运营基础薄弱，安全运营压力大，初始投资和后续投资都很大，经营管理难度高。地方航空公司能否长期承受投资巨大、盈利困难的压力？”一位业内人士直言认为此举“弊大于利”。

记者 吴明京

编辑： 陈奉凤

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