公交专用道为何部分路口"禁左" 市民:出行不便

中国宁波网讯 “江北大道青林渡路的公交专用道施画后，青林渡路青林湾街口南往西、青林渡路环城北路口北往东左转的待转区都被取消了，左转通行能力肯定要下降了。”环城西路公交专用道马上就要开始试运行了，有网民昨天质疑，根据道路上的最新指示牌，个别原本可以左转的地方将“禁左”或左转不便了。

对此，据负责设计的相关专业人士介绍说，环城西路主干道开口经过整治，关闭了约１０％的不合理开口。

“这些开口通常是一些支路进出口或者是路段中间开口，严重影响了道路直行车道通行能力。”设计单位在关闭这些开口的同时，也对绕行方案进行了设计，一般居民可以到达下一个交叉口通过右转方式绕行进入。

个别市民还反映，公交专用道启用，沿线部分路口禁左、停车位取消等影响了出行习惯。

“一开始可能会给附近市民带来一些不便，但习惯之后，市民将会享受到道路通畅的好处！”专业人士指出，环城西路等都是城市主干道，按照设计原则，应保证设计时速，减少中间拐弯开口，将不可避免地“减左”。但从长远来看，市民提前选择好出行线路，实施右进右出通行规则，问题就能迎刃而解。

“比如，市妇儿医院门前的柳汀街，也有相关管理举措，市民进出医院虽然绕行线路多了，但减少了对主干道通行干扰，总体交通环境提升了。”

至于停车位问题，市治堵办相关人员表示，随着道路交通拥堵的逐年加剧，主次干道道路停车位将逐步取消，以增强其通行的主要功能。

据介绍，今年是我市启动“三横三纵”公交专用道网络体系建设第一年，其中的江北大道―环城西路、江南路―福明路、大闸路―惊驾路约２０公里公交专用道率先建设。因我市公交专用道建设起步较晚，各项改建工程方案设计多次进行了民意征求和深入调研，并委托了国内具有相关经验的上海市城市建设设计研究总院等单位进行了方案设计。

“公交专用道建设、道路停车严管，这是道路交通发展的总体趋势所向，也是当前间接贯彻落实车辆调控政策，抑制车辆快速增长的重要举措。”公安交警部门呼吁广大市民正视当前交通发展趋势，积极投入城市交通拥堵治理，提倡绿色、低碳交通出行。（记者 林伟 通讯员 罗剑云）