三大原因制约 杭甬运河通航至今无货船全线航行

　　开通初期船少是正常现象

　　除了上述3个原因外，沿线过闸多、费用贵也是一个让很多船主不敢“放开了使劲往里跳”的因素。“杭州到上海只有1道船闸，而宁波到杭州有6道船闸，其中宁波有2道，上虞有3道，萧山1道，过闸费从1.1元每吨到1.5元每吨不等。初步估算下来，单趟成本要10元/吨，这可比京杭大运河要多不少。”一位不愿意透露姓名的船主说：“没有十足的把握，不会轻易投入一艘船去新开一条航线。”

　　业内人士说，杭甬运河开通初期少有船通行，这在业内是正常现象。就像杭州新坝船闸是杭甬运河沟通钱塘江的唯一船闸，2009年投用之初通行货船并不多，但到了2012年全年共完成过闸货运量1879.17万吨，比2011年还增长15.26%。

　　一位业内人士告诉记者，杭甬运河全线有多少船跑，能不能达到原来的设计，能不能发挥它的最大作用，需要在通航一年后再看。

　　据介绍，绍兴、杭州等地已经看好杭甬运河带来的经济效益。绍兴部分造船企业内河船订单大增，订单已经排到2015年。

　　□记者 吴明京