建业街以西荒废的桥是留是拆 先听周边居民意见

　　有关部门在桥上张贴公告，要求相关人员自行清理桥面杂物。记者唐严摄

　　《荒废十多年，桥面成菜地》后续报道

　　□记者马涛

　　江北建业街以西有座桥，荒废十多年，桥面成了菜地。前天，本报刊登的这则报道，引起了江北区政府的高度重视。当天下午，该区召集孔浦街道、甬江街道、住建、城管、江北工业区等相关部门召开协调会，就此事进行调查，并确定由江北工业区管委会协调处理此事。

　　昨天，江北工业区管委会副书记、副主任李善基，就这座桥的建设管理以及后续处理事宜，告知了本报记者，并表示：桥面会尽快恢复平整，是拆是留，先听周边居民的意见。

　　大桥为何建成即封闭？

　　回应：道路改造方案调整，建桥初衷无法实现

　　在记者此前的报道中，这座桥建于何时，以及为何建成不久即封闭，一直没有找到答案。

　　昨天，根据多部门会议后得出的调查结果，李善基向记者介绍，这座桥建于上世纪90年代初，建设初衷是为了方便当时所在的江北工业区各企业车辆通行。

　　“河东岸是江北工业区A区，当时周边还没有小区和学校，环城北路、中官路也未成形。”李善基说，这座桥的设计载重就是准备给大车通行的，并非车辆、行人混用。

　　至于为何建成不久即封闭，李善基也作了解释：这是因为河西岸的梅堰路拓宽方案作了调整。原来，该桥建成后的桥面高于桥两侧地面，落差约50厘米。根据之前的梅堰路改造方案，待梅堰路拓宽后，该桥两侧桥头均可设置连接线，以形成一段距离的缓坡，这样就能使车辆上桥通行。然而，大桥建成后，河西岸的梅堰路拓宽方案因规划调整，被搁置了。这样一来，现有的梅堰路因与桥面落差太大，以及道路狭窄，货车无法掉头等原因，造成车辆无法通行，出于交通安全考虑，随即在桥两侧浇筑围墙进行封闭。

　　那么，居民们所说的“危桥”是否属实呢？李善基说，这可能是居民的猜测，不过为消除疑虑，管委会将委托第三方检测机构对该桥进行检测。检测报告出来，将公告周边居民。

　　建成20年有无管养单位？

　　回应：江北工业区管委会、孔浦街道先后管理

　　据悉，该桥由江北工业区管委会出资建设，早期管理也由该区负责。随着工业区的发展，周边慢慢形成了小区，人口增多，破坏桥上围墙的行为开始出现。不知何时，墙被拆了，后来便有小车和行人通行。

　　在此期间，管委会对围墙的修补从未停止过。直到2003年，江北工业区开始向洪塘转移，每年支付20万元，委托孔浦街道对原工业区域进行管理，包括这座桥。2008年，江北工业区原在A区所属的道路及相应公建设施，全部按管理权限移交给了区城管局和孔浦街道。

　　也就是说，从2003年开始，江北孔浦街道是这座桥的管养单位。“其实，孔浦街道一直在对这座桥履行管理责任，据了解到的情况，在周边小区和学校越来越多后，该街道多次修补围墙，以拦阻大车通行，保障居民和师生安全。”李善基说，围墙修建后，周边居民就开始在桥梁围栏部分种菜，街道及城管局多次执法，但效果不明显。

　　这座桥将何去何从？

　　回应：是留是拆听民意

　　昨天下午，记者在桥头看到，江北孔浦街道办事处已张贴了“限期清除公告”，公告称：只许行人和非机动车通行，不得在桥上堆物、种菜及进行其他违法行为，要求相关人员在5月8日16时之前自行清理，逾期将强行处理。

　　既然这座桥的“前世今生”已摸排清楚，那接下来该如何处理？李善基透露，正如本报此前报道，根据梅堰路区域规划方案，孔浦河西岸梅堰路一侧将建成绿地公园，所以这座桥不会允许大型车辆通行，但尚能满足行人、自行车、电瓶车通过。

　　“这座桥是留是拆，我们想听听周边居民的意见。”李善基告诉记者，河两岸的居民或许会觉得多座桥，出行方便。不过，河东岸有两所学校，一些老师和家长可能从学生安全的角度考虑，会有另外的想法。

　　但不管怎样，这座桥的去留会征求大家的意见。如果确定该桥可以保留，那就进行修整，比如重修护栏、平整桥面、粉刷等。