十年逐梦今朝圆——写在宁波轨道交通1号线一期开通之际

　　这是一场梦想的接力，继“大港梦”、“大桥梦”之后，今天，又一个梦———“地铁梦”，在东海之滨尽情绽放，圆成一个壮美的现实。

　　2014年5月30日10时，宁波轨道交通1号线一期工程正式开通试运营。

　　十年谋划，五年建设。来了，来了，地铁终于来了！

　　承载着1000万新老宁波人的祈盼，作为全省第二个开通地铁的城市，宁波张开双臂拥抱地铁时代。

　　梦圆了，多少人欣喜无比又感慨万千。

　　是的，谁能忘记1800个砥砺奋进的日夜里，宁波软土施工好比在豆腐上做文章，盾构机穿江就像在刀尖上跳舞？谁能忘记为减少扰民，中山路始终未封闭一天通行？谁能忘记“春节送汤圆、端午包粽子、夏天送清凉、中秋送月饼”，这分建设者与沿线居民结下的鱼水情深？

　　梦圆了，一条“巨龙”沿城市东西向主轴穿越而过。新的商圈、新的格局、新的交通模式……地铁将融入我们的生活，让城市生出“跨三江、连三片、沿三轴”的大气魄。

　　坚守与等待，一座城市的梦想

　　“十年磨一剑”，宁波的“地铁梦”远不止十年。

　　“没有地铁的城市是不完整的。”1995年，规划部门就启动了轨道交通线网的初步方案，但只是以课题形式呈现。那是宁波人最初的梦想。

　　2002年，宁波启动新一轮城市总体规划编制。轨道交通第一次被正式提出并列入其配套工程。

　　根据当时国家规定，一个城市修建地铁，先要做出整体规划，在此基础上再审批后面几轮建设规划。

　　次年，轨道交通线网规划跃上图纸。按照当时宁波的经济发展水平和人口集聚水平，规划方案以“跨三江、连三片、沿三轴”构成了“三主三辅”6条线，总长247.5公里。

　　线网规划的出台只是迈出万里长征的第一步。

　　其间不断有疑问涌现：宁波这么小，有没有必要建设轨道交通？规划的6条线究竟要先启动哪条？

　　在对必要性充分研究分析基础上，宁波最终选定了1号线和2号线为先行启动线路，符合“双心三片”的城市发展模式：1号线正好布置于三江口至东部新城东西轴线上，2号线南北向则解决了轨道交通和其他交通方式有效衔接的问题。

　　2006年11月29日，市人大会议正式通过《关于建设轨道交通的决议》。同一天，宁波市轨道交通集团有限公司悄然成立。宁波地铁从此有了谋篇布局的主体。

　　接下来的两年，宁波马不停蹄地在线路可行性研究上继续深入。

　　对地铁建设者来说，那是一段珍贵的“磨砺期”。经过后来无数次的不断优化，才有了今天1号线的“模样”。

　　那两年，宁波更解决了今后地铁建设的一大“拦路虎”———资金问题。

　　当时根据国家要求，建设轨道交通的资本金在总投资的40%以上。

　　这是一个不小的数字。对此宁波创新性地提出“集中财力办大事，市区统筹共担轨道交通建设资金”。

　　2006年12月，市政府与全市16个财政主体共同签订了筹资责任书，第一轮轨道交通项目建设资本金有了落实。

　　2008年8月12日，宁波轨道交通近期建设规划获得国家批准。“经过数年的充分准备，宁波成为全国第二批首个建设规划获批的城市。”市轨道交通工程建设副总指挥、市发改委副主任董维克回忆。同年12月8日，1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批复。

　　2009年6月26日，伴随着隆隆的礼炮声，宁波轨道交通1号线一期工程开工，宁波驶入地铁建设元年。

　　一座城市的坚持与等待，带领宁波地铁从“纸上谈兵”迈入了实战阶段。

　　砥砺奋进，1800个日夜绘出一条“龙”

　　2009年下半年，1号线一期站点建设全面启动。一个个深挖基坑就是未来的地铁车站、一条条打通的盾构区间就是列车行驶的隧道。

　　5年来，伴随工程的快速推进，一连串建设难题有了“宁波解法”。

　　“一根钢筋打下去，像扎在嫩豆腐上。”宁波软土土质，是最大难题，许多困难由此而生。

　　首先带来的是基坑施工的困难。如何避免基坑坑底在开挖过程中造成周围地面沉降变形？宁波以小时计算，控制基坑“无支撑暴露时间”。通过快速施工，将基坑变形范围控制在毫米之间。

　　5年来，1号线一期工程地下段建设挖出的土达350万平方米，相当于两个多“水立方”，其间未发生一起重特大安全事故。

　　盾构施工更像是“刀尖上的舞蹈”。1号线盾构施工要从地下穿越鼓楼、范宅等文物，还要穿越十多条江河、11座桥梁。

　　如何确保对周边土体的扰动减少到最小？宁波14个地下隧道区间全部采用通用环管片，错缝铺装，环环间设凹凸缝，并同步注浆。最终在宁波软土环境中第一次实现了大规模安全穿越。

　　这样的例子数不胜数。

　　在国内地铁中建成同类桥梁最大跨度提篮式钢箱拱桥，打通高架段“最后一公里”；引进高铁建设中成熟的精密测量技术，让乘坐更舒适；20个地下站全部采用双电源、双保险供电，确保正常运营……

　　伴随一个个难题的攻克，宁波地铁安全度过了一个又一个重要难点、节点。

　　2011年12月6日，地下车站主体结构全部完工；2012年6月21日隧道贯通；2012年12月26日机电安装全面开始；2013年7月22日实现“电通”；2014年1月19日实现“车通”；2014年4月26日-29日，通过专家评审具备开通试运营基本条件。

　　2014年5月21日，初夏温煦的晨风拂过甬城的大街小巷。带着新鲜、好奇，还有一分激动，宁波市民涌向1号线进站口试乘。

　　如“巨龙”般，1号线一期工程从美丽的梦想中疾驰而来，带领人们去触摸城市的“脉动”。

　　这是1800个日夜，成千上万轨道建设者栉风沐雨，砥砺奋进的结晶。

　　和谐共建，一条“线”牵动万众心