宁波轨道交通1号线一期开通试运营 87名地铁司机将担重任

地铁司机朱清在车辆段向记者演示手动操作地铁

　　中国宁波网5月30日讯（记者 殷聪 通讯员 张晓庆）宁波轨道交通1号线一期今天正式开通试运营，安全、便捷、高效的轨道交通将成为市民出行的又一理想选择。

　　一说起地铁司机，市民对这个群体知之甚少。据了解，宁波目前共有到岗地铁司机128名，具备独立驾驶能力的司机87名，其中包括7名女司机。值得一提的是，宁波的地铁司机平均年龄只有24.7岁，许多人都是“90后”。

　　在普通人眼中，开地铁是件轻松的事儿。因为开地铁不像开汽车，它没有方向盘，不用司机掌控方向，大多都由电脑控制，可以自动按照轨道运行，实现列车的准点发车及停靠。地铁的启动、刹车等一系列动作，司机按按钮，基本可以搞定。其实地铁司机的工作并不像想象中那么简单，他们的劳动强度往往要高于普通汽车司机。虽然地铁站点间隔比公交车大，但是速度快，车厢长，所以司机要进行频繁的常规操作。同时还要操作车门和广播等多个系统，监控乘客上下车状况，这就要求地铁司机反应要快，注意力要高度集中。

　　身体和心理素质兼备 地铁司机需眼观六路临危不乱

　　“屏蔽门关好，站台安全，无夹人夹物，CBTC灭灯。”这一套看似死板的指令是地铁司机离站前必须要实施的一环。据了解，在开地铁时，司机要眼看、手指、口呼，这样的指令，一趟车下来要重复数次，确保心到、口到、眼到、手到。

　　离站前，司机并不只待在驾驶室里。他们在操作屏蔽门开启时会跨出驾驶室，在站台立岗，留意站内的情况，确保乘客或其它物品没有被夹住后，才会上车，继续起动。由于宁波的地铁长度在120米左右，这就要求司机的视力要好，能够看到整列车的情况。在站际区间内，司机的视线要时刻注视前方，留意轨道上是否有异常。特别是在高架的站际区间内，要留意接触网上是否有风筝、气球等异物。一旦发现情况，司机将采取紧急停车措施，确保乘客安全。

　　作为一名地铁司机，不但要开好车，更要在较短的时间内准确及时地处理故障。他们除了要模拟练习基本功外，还得演练如何应对突发状况。火灾演练、反恐演练、列车故障处理等都是地铁司机的必修课。一名合格的地铁司机需要具备一定的应变能力和对环境的迅速适应能力。比如，在演练载客期出现火灾情况时，司机一定要保持冷静，与相关部门进行联系、通过列车广播疏散乘客。此外，他们还需要定期参加培训考试，每月要完成5、6个指定的培训项目考试，不合格者要重新学习。