宁波地铁试运营首日 地面交通晚高峰影响不明显

　　昨天下午4点半以后迎来客流高峰。记者 龚国荣摄

　　昨天是轨道交通1号线一期工程开通试运营首日。市民在多了一种出行选择后，地面交通早高峰的拥堵现象是否因此而有所缓解？公共自行车＋地铁的出行方式能否受到青睐？昨天，本报记者向有关部门具体了解了1号线试运营首日的交通情况。

　　20个站点周边交通运行正常

　　因为轨交1号线运营时间选在昨天上午10点左右，所以并未对交通早高峰带来什么影响。

　　从昨天的晚高峰情况来看，轨道交通对市区交通的影响并不是很明显。不过，交警部门表示，昨天是端午小长假前最后一天，与平日交通相比，流量波动会相对频繁，轨道交通带来的变化不易显现。再则，轨道交通对缓解我市中心城区交通流量的影响，也需要较长一段时间的观测。

　　据交警部门介绍，轨道交通大型站点位于交通要道，各交警大队已及时增派警力，维持路口交通秩序。昨天的交通晚高峰，也比想象中平稳。车流早在昨天下午1点半起，就有所增加。特别是临时汽车南站周边流量开始上升，交通繁忙，但车行有序，未出现交通拥堵的情况。下午4点半，铁路宁波站附近道路、长丰桥、永丰桥等处车流量上升，尤其是长丰桥往临时汽车南站方向的车辆增多，但未发生大面积拥堵。下午5点，连接鄞州区与市区的道路如天童北路、中兴立交、福明路等处车流量上升，且以鄞州区往市区方向的车辆较多。

　　而市区内各主要商贸区、大酒店、购物中心周边道路于昨天下午5点半开始迎来一波节前出行交通高峰。外围道路如世纪大道、常洪隧道、宁镇公路等处的节前交通晚高峰来得比平时要早，结束得也比平时早了约半个小时。

　　公共自行车配套网点租赁量平稳

　　记者了解到，1号线配套的公交线路调整和新辟线路都已落实到位。沿途的29个公共自行车网点，因轨道交通运营带来的租赁量变化并不大。

　　昨天开始除了1号线沿线原有的公交线路外，628路、21路、352路、206路、207路、364路、127路、821路、825路、116路、116-1路、815路、175路、136路14条公交线路均已微调完毕，正式上路营运，并与各个站点进行接驳。与此同时，新辟的810路、823路和133路均为南北走向，与东西走向的1号线刚好交织，进一步扩大了1号线在宁波国家高新区与东部新城区的覆盖范围。

　　在樱花公园、东门口、天一家园等1号线沿途的几个公交站台，记者看到，站点名称旁都标注了醒目的轨道交通标志。而途经线路的具体站牌上，涉及轨交站点的，也都一一做了标注。不少等车的市民都对此次更换的站牌表示认同，觉得很实用。记者从场站公司了解到，截至昨日，涉及江东区、江北区和海曙区的60多条公交线路，近2000块公交站牌都已更换完毕并正式启用。其他区域的站牌仍在赶制中，将于6月底前全部更换完毕。

　　而1号线沿途的29个公共自行车网点，昨日系统稳定均无故障，轨交开通所带来的租赁量变化也较为平缓。根据市公共自行车服务发展有限公司的系统数据显示，前天早上6点至下午4点，这29个公共自行车网点租赁量总数为3061辆次，而昨天同一时段的租赁量总数为3221辆次。东门口、曙光大厦、工程学院是租赁量较为集中的网点。

　　此外，记者还发现，1号线沿途的公共自行车网点旁的空地上，已额外安装了几排环绕式的铁圈，供电瓶车和自行车车主使用。这样一来，既保障了电瓶车和自行车停放的有序、安全，也避免了电瓶车和自行车鸠占鹊巢的现象。各得其所的做法，让沿途不少电瓶车、自行车车主觉得很贴心。

　　□记者 徐叶 林诗舟 通讯员 周瑾 石奇峰 张金星

　　地铁带来新商机

　　沿线客流有所增加

　　地铁的开通，不仅为市民提供了新的出行方式，也给沿途的商户带来了新商机。据了解，天一商圈的客流昨天有所增加，福明站地下菜市场的人流也比平时增加了好几成。

　　“毕竟是地铁开通第一天，客流增加不明显，高峰期应该会在端午小长假里，所以我们现在是铆足了劲在准备迎接节日。”昨天上午，天一附近一家商场的曾经理告诉记者。

　　而在地铁1号线福明站A出口旁的地下菜市场，记者发现人流也较一个月前增加了不少。“市场里的人流明显增加，商户也反映生意好了不少。”昨天下午，该菜市场的负责人周经理告诉记者。而在菜市场卖粽子、做小吃的摊主也说：“卖出去的粽子和肉饼比之前多多了。”

　　“平时到了下午4点左右，人流也就5000人次左右，但今天这时候已经达到了8000多人次，增加了近六成。”周经理告诉记者。

　　不过，记者在地铁沿线各站点走访时也看到，樱花公园、海晏北路等站点的一些出口附近还在施工中，有的还未开放，世纪大道、舟孟北路等站点出口附近的一些小卖部、服装店、教育培训机构也都没太大的动作，一些曾因施工而受到影响的店面甚至还大门紧闭，地铁经济的潜力还有待进一步挖掘。

　　“人流有增加，但毕竟现在只是一条线，到底能带来多大实际商业效益，现在真说不上来。”徐先生在地铁的一个站点出口附近开了一家眼镜店，他告诉记者，“待其他几条地铁线路也运营起来，整个城市形成一个交通网络，那时地铁的能量就能爆发出来了。”

　　□记者 房伟