车胎被扎破后跑了10多公里 胎压监测器却不报警

　　开车在外，轮胎安全至关重要。为此，如今不少汽车都自配了高档的胎压监测器。然而，胎压监测器真的可以完全信任吗？

　　“太危险了！明明胎扎破了，车上自带的胎压监测器却没有报警！”昨日，就有消费者郜女士向晚报投诉，她4月份刚刚在宁波腾峰4S店购买的一辆野帝车上自带的胎压监测器，在关键时刻这个监测器却毫无反应，幸亏及时发现，否则后果不堪设想。

　　消费者：车胎报废了都没报警

　　“7月13日，我们正开车行驶在高速上，感觉轮胎有异响。后来下车检查一看，一只轮胎居然已经被扎破报废了。”郜女士觉得十分惊讶，因为车上的胎压监测报警器自始至终都没有报警。

　　郜女士很疑惑，她告诉记者，事后，她根据开车的感觉回想从轮胎破损到报废，至少行驶了10多分钟、有近15公里远。“我一直很相信这辆车上自带的胎压监测器。为什么它没有及时报警呢？如果一直相信报警器，开到爆胎岂不是更危险？”

　　随后，郜女士换上备胎去了附近的一家4S店检测，发现报警器“失灵”了。她随即拨打上海大众客服电话投诉，要求解释与赔偿轮胎。7月15日，上海大众方面回复郜女士，称“汽车胎压报警器在某些情况下是不灵的，所以不能赔偿。”

　　郜女士无奈又联系了宁波滕峰4S店，没想到的是，滕峰4S店售后向其解释，野帝上的胎压监测器就是这样的工作原理：“轮胎破了之后继续行驶100公里以上才会报警”。

　　“行驶100公里以上才会报警，那时车都坏了，还要报警干什么？”郜女士表示，既然胎压监测器形同虚设，那为何还要装这样的零配件，还要收配件的钱呢？

　　4S店：某些情况下不报警“正常”

　　“郜女士车开到4S店时，有一只轮胎用的是备胎，那时报警灯是亮着的，所以胎压监测器肯定是好的。”昨日，宁波腾峰4S店的售后王经理向记者解释认为，可能是胎压监测器的工作原理消费者不太懂。

　　王经理说，国内大众部分车系上装配的胎压监测系统，“通俗来讲，都是通过各个轮子转速不一样，来推测是胎压不同导致各个轮子半径不同。”