港口、交通、投资 宁波“三驾马车”齐头攀新高

北外环快速路将在10月底建成。（胡建华 摄）

港口经济、有效投资、民生交通，是交通行业的三驾马车。它们的速度与耐力，是决定交通行业快速发展的关键所在。上半年宁波完成有效投资额位列全省前茅，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量逆势飞扬，公共交通呈多样化发展态势，在决战三季度、冲刺四季度的征途中———

港口 力争更强

上半年货物吞吐量完成２．６５亿吨，同比增长９．５％；集装箱吞吐量完成９３０．３万标准箱，同比增长１２．５％。在国际航运没有明显复苏信号的当下，宁波港口集装箱却保持了两位数增长的喜人局面。

“紧盯目标不放松，坚定信心不动摇！”宁波港股份有限公司董事长徐华江近日给全港员工鼓劲时说，宁波港全年奋斗目标是货物吞吐量力争首次突破５亿吨；集装箱吞吐量力争完成１８２０万标准箱，同比增长８．５％。方向非常明确，力争超过釜山港并首次跻身年度世界前五强。

为了确保全年目标顺利完成，实现生产新突破，徐华江表示，宁波港将进一步发挥优势，做强码头主业。

在集装箱方面，宁波港将针对海相腹地加强与全球各大船公司的战略互动和业务对接，稳定主干航线数量和航班密度，积极开发非洲、南美、东南亚等新兴市场航线，实现航线和箱量的良性互动，同时充分发挥自有船队作用，进一步提升港口的水水中转量和内贸箱量。

陆相腹地方面，宁波港将充分发挥乍浦码头的“桥头堡”作用，深入拓展浙北、苏南市场，同时强化无水港、集卡车队、兴港货代、海铁联运服务平台等协同揽货优势，增强对杭萧绍、浙中等地区的货源控制力，扩大江西、新疆、西北、襄阳等省外腹地的市场份额。在基础货源方面，宁波港将细化目标市场，突出个性、优化策略，抢占竞争制高点，进一步做大做强业务规模。

下半年，宁波港将进一步完善功能，做大港口物流。推进海铁联运、江海联运、公路转运等服务平台建设，做大集装箱物流，发展散杂货和汽车物流，拓展保税物流、冷链物流、拼箱物流、危化品物流，其中在发展海铁联运业务上宁波港将充分发挥区位和服务优势，积极参与“一带一路”建设，打造“千里浙赣线、万里甬新欧”（宁波－新疆－欧洲）物流大通道，增强宁波港的辐射力和货源集聚力。

近日，宁波港梅山保税港区１号至５号泊位建成，港口硬件实力不可小觑。目前，梅山保税港区６＃－１０＃集装箱码头工程项目已通过交通部行业审查待批复。“宁波港将继续抓好项目前期、项目建设和码头开放等工作，进一步增强码头能力和综合实力。”徐华江表示，宁波港要立足长远，以“市场化、多元化、国际化”以及“质量效益型、绿色环保型、创新驱动型”这“三化三型”为目标，推进港口转型升级。

交通 多点开花

公交日均运送量１９０万人次；上半年度免费换乘卡次数超过１１０７７万人次，换乘补贴超过２２７０９万元；轨道交通１号线一期开通试运营日均客流７．６万人次；公共自行车日均租车量８．２９万人次。

这是一份上半年宁波市民的出行小结，枯燥的数字背后则是宁波公共交通事业的快速发展。

轨道交通１号线开通后，虽然部分重叠公交线路客流量有所下降外，总量依然保持上升态势。轨道交通、公交车、自行车及出租车“四车一体”公共交通体系初现雏形。

由于轨道交通１号线一期开通试运营，轨道沿线公共自行车租用量明显上升，公共自行车的受“热捧”出乎预料。１月至６月，公共自行车总租车量１０７４．５４万余次，平均周转率为６．２３。目前杭州公共自行车平均周转率为５．４５，宁波较杭州高１４．３１个百分比。