穿山半岛上的穿山村：以碶闻名 又以碶兴港

　　穿山半岛上的穿山村，以碶闻名，又以碶兴港。

　　兴港的首功当推督造穿山碶的宋庆历年间(1047)鄞县令王安石，时北仑属鄞县管辖，谓之东乡。史书上曰：王安石“凿山为之，筑堤捍浦为河，于堤西石岩凿三窍为碶。”王安石所凿的山为现在穿山村西侧的碶头山，筑堤捍浦为河，就是现在的芦江河，而穿山地界正是芦江水系的入海口。

　　王安石治“咸”成功，百姓得安居，乃造福一方。北宋崇宁三年(1104)，北仑建立了范围包括长山、穿山盐区的清泉盐场。清乾隆年间(1736-1795)，穿山盐场成为当地三大盐场产量之最，产盐为当时县辖内东管乡、西管乡、灵绪乡、崇邱乡、灵岩乡、泰邱乡、海晏乡等七乡之首。后几经改造并重建，使穿山碶成为当地拒咸排涝的海口“守护神”，历史上的穿山人民正是得益于穿山碶，解除了海潮侵袭，穿山因此成为鱼盐米之乡。

　　而与穿山碶相伴的老穿山港，位于现在的北仑区柴桥街道穿山村和大湾村之间。老穿山港南向以柴桥为腹地，北向紧邻东海黄峙江水道，隔海与大榭岛相望。历史上，老穿山港不仅是声名远播的黄金水道，船舶避风港口，而且还是当地重要的贸易商埠，兴盛了数百年。

　　《镇海县交通志》上说，穿山的航海史最早可以追溯到南宋期间：“南宋时有渡船通昌国(今定海)，是明州州治与昌国县之间的水上通道之一。”有史料称：穿山港明时称黄峙江，为大陆通舟山群岛要隘，系避风贸易良港。《镇海县志》记载，清末光绪至抗战前夕，穿山港航运业兴盛，光绪二十八年(1902)始建永川轮码头，这是穿山港历史上最早建造的码头，为客货两用。清光绪三十四年(1908)又建起了平安码头，开始为平安轮靠泊，后至民国时期大华、穿山、姚北等轮船，也靠泊平安码头。宣统二年(1910)可贵码头建成，可停泊千吨级木质趸船。那时的穿山港码头，分别被宁波永川商轮公司、上海平安商轮公司、上海可贵商轮公司所使用，商轮往返于上海、定海、石浦、海门(今台州椒江)、温州等地。

　　新中国成立至1985年这段时间，老穿山港依旧繁华。老穿山港有码头16座，泊位29个，靠泊能力7750吨，也可靠千吨级轮船。并且有定期航班，往返于舟山定海、沈家门、栅棚、六横、虾峙、桃花岛等地，年客运量近8万人次，货物运送16万吨，是舟山诸岛连接大陆的重要海上通道。

　　老穿山港的兴盛，使紧靠码头的穿山村成了历史上的商埠重地，就连当时有“小宁波”之称的商埠重镇柴桥，很多货物都是从穿山港出入的。当时，数百米长的穿山道头街头两侧，开起了多家饭庄、旅社、南货店和各种服务于客商、渔民的店铺。盛夏时节，就连位于道头街中间的一座老凉亭，也挤满了人，交流生意的、讲小道消息的、纳凉的，热闹非凡。紧邻码头的道头口，还成了各类鱼货的集散地，尤其是风暴来临前，渔船靠港避风，穿山道头更是人货混杂，整条小街充满了浓浓的鱼腥味。直至上世纪初，鱼货仍是穿山码头最重要的货种，有鱼行代理来港渔船的鱼货销售业务。收购的鱼种包括黄鱼、带鱼、鳓鱼、海蜇、鳗、蟹、青占鱼、马面鱼等，渔船主要来自舟山的桃花、虾峙、六横、蚂蚁、定海、岱山等地。本地产的一些农产品，像粮棉、茶叶、萝卜干、金柑、笋、杨梅等，则通过老穿山港外销。

　　关于穿山，清朝著名文人姚燮写了一首《穿山》诗赞道：“犄角连三县，鱼盐冠七乡。海潮通暗浦，天壁拓明堂。地到无垠绝，民知守业良。忽飘云外雨，槲叶共纷黄。”□宁波晚报 石志藏