叶绪耕：从观海卫走出 他首开中国到洛杉矶的远洋航线

　　这位“堂伯父”，是不是就是叶绪耕？

　　根据这条线索，我们查阅了《清国留学生会馆第三次报告》，在浙江留日学生调查录中有这么一条记载：自癸卯(1903年)三月至甲辰(1904年)十月，现宁波大市范围内的留日学生就有50人，其中有一位，是观海卫城隍庙的叶绪耕。

　　而在上海市地方志办公室的官方网站中，“中国航运企业”章节中有提到，天津航业公司的总经理就叫叶绪耕，有留学日本的经历。 1937年7月，天津航业股份有限公司在上海设立过分公司。

　　同样的内容，在天津文史资料中也有记载。

　　姓名相同，都出自观海卫城隍庙，都有留日经历，都在天津经商，如此看来，叶纲锐口中的堂伯父，就是信中的“叶绪耕”。

　　他首开中国到洛杉矶的远洋国际航线

　　还参与设计中国首艘新型破冰船

　　叶绪耕，是个怎样的人物？

　　在北京《档案春秋》中，有这么一段介绍：

　　叶绪耕，生于1884年，清光绪二十九年(1903)考取留学日本资格，在吴锦堂的帮助下，就读于京都第三高等学校(京都帝国大学前身)。学成回国后，先后在淳安锑矿、九成炼矿公司、汉冶萍公司任职。

　　汉冶萍公司衰落后，叶绪耕和留日同学、著名的金城银行总经理周作民，都看中了航运业蕴藏的商机。 1929年9月1日，天津航业股份有限公司正式成立，周作民为董事长，叶绪耕为常务董事兼总经理。

　　在任期间，叶绪耕最为人称道的，就是与留日好友、造船专家杨俊生一起，共同设计了一款新型破冰船。

　　这是我国第一艘自行设计制造的海运破冰船，由上海大中华造船厂制造，有700匹马力，1500吨拖力，装备有当时先进的无线电、发电机、探海灯、以及海事救助的必要设备，命名为“天行”。

　　1936年冬季，天津大沽口发生二十年未遇的冰冻灾害，四十多艘轮船和二千余位船员、旅客被困在渤海湾洋面厚厚的冰层中，进退不得。叶绪耕在没有办理保险的情况下，毅然派出天行破冰船出海救助，获得成功。

　　自此，天津航业股份有限公司名声大振，打破了洋航太沽、日清公司的垄断，在中国北方航运业经营业绩快速增长。

　　对于这一段历史，世界船王董浩云在《历尽沧桑话航运——廿五年来中国航运事业的回顾》中也有提及：

　　“白河通海一段是大沽口，由大沽口塘沽新河溯河而上，以达天津。……民国二十年(1931年)前，这段内河航运系由英商太古洋行所属的天津驳船公司以及大沽轮驳公司把持……我国航商是无从插足的。直至民国二十二年(1933年)，……国人所经营的天津航业公司终于打进去，击破了外商垄断我们华北的咽喉要道……亦奠定了日后我国发展远洋航业之基础。”

　　1940年，天津航业公司与通成公司合资购买海星号(CAPELLA)和雷梦娜号(RAMONA)二艘远洋轮船，率先横渡太平洋运货到美国落杉矶等港口。

　　从1872年招商局成立起，在世界大洋上开辟远洋航线，叶绪耕堪称中国第一人。