□宁波晚报记者 吴明京 通讯员 胡锋波 黄跃光 陈佳楠
为期40天的2015年春运昨天落下帷幕。据市春运办统计,全市公路、铁路、水运和民航春运期间完成客运量1438.7万人次,相当于把宁波常住人口移动了2次,并总体达到了“安全、有序、和谐”的目标。
高铁动车成为出行首选、乘飞机旅客快速增加、务工人员自驾返乡普遍……今年的这场“大迁徙”呈现出了与往年不一样的“新常态”。
高铁动车春运唱主角
作为集经济性和舒适度为一体的交通工具,铁路一直是百姓过年回家的首选。随着高铁网络的覆盖面扩大,高铁动车运力已经成为主角。
市民沈女士带着一家三口返回江西过年,同样到南昌,她订票时第一选择就是直达动车D3301次,在直达动车票没抢到之后,她没有考虑K1220次和K422次,而是转向了宁波高铁到杭州东、杭州东再转高铁到南昌。“宁波1小时到杭州东,杭州东3小时到南昌,当天能到,方便也舒服。”沈女士说。
据了解,春运期间,铁路宁波站日均开行194趟列车,其中高铁和动车就有165趟,占了运力的85%。整个春运期间,宁波铁路完成客运量423.3万人次,同比上升8.4%,这里面,高铁动车绝对是主力。
春运首日,记者在铁路宁波站采访时,有铁路业内人士也感叹———宁波铁路基本上是开一趟“火”一趟,特别是高铁和动车,每趟都“火”。“在铁路杭州南站和杭长高铁联络线建设好之后,宁波极有可能开通直达金华方向高铁动车,届时,春运期间往西南方向将有更多高铁动车选择。”该业内人士说。
公路和水运客流“跌跌难休”
在高铁动车和自驾出行冲击下,我省公路运输企业普遍日子不好过,即使是春运“最赚钱”的时间。
2月16日,今年春运出行高峰日,汽车中心站、汽车南站、汽车北站、汽车东站和中巴南站等市区5大汽车站共发送3.69万人次,班车加班数量不多。而在6年前的2009年1月23日,同样是当年春运出行高峰日,仅汽车中心站一个车站发送旅客就达到3.08万人次,加班368班次。6年前后的数据,形成了鲜明的对比。
和公路类似的还有水路运输。40天时间里,全市水路运输客运量33.8万人次,同比下降10%。以往市民所熟悉的宁波—舟山方向轮渡,在舟山跨海大桥建成之后客流量就渐渐下滑,今年春运为18.5万人次,比去年春运减少14.4%。
市春运办在春运总结中分析认为,各交通方式运能改变,旅客出行结构也在持续优化调整中,民航、铁路出行客流上升和公路、水路运输出行客流持续下降。值得一提的是,全市公路铁路水运和民航客运总量中,公路运量由2010年占总量的88%下降到63%,而铁路由8%上升到29%。市春运办预计,公路水路下降趋势已持续5年,估计还将持续一段时间。
春节长假坐飞机旅客爆发
春节长假是出游的好时候,从今年春运来看,宁波市民出游的“爆发力”堪称强悍。
市春运办统计,春运40天的时间里,宁波机场累计起降6304架次,旅客运输达80.6万人次,同比上升17%。而在春节长假期间旅客就有15.98万人次,起降飞机1208架次,分别同比增长17.8%和14.5%,双双创下历史新高。其中2月25日(大年初七)旅客流量达到峰值,单日起降航班185架次,运送旅客25422人次,刷新了历史纪录。
春运期间宁波市民出游主要去哪里?来自宁波机场边检站的消息,2月20日(正月初二),宁波栎社机场出入境旅客流量突破7000人次,出入境飞机46架次,飞往9个国家和地区,2月14日至28日,机场在原有国际航班基础上再加开国际航班200余架次,目的地集中在曼谷、甲米、济州、首尔、越南、金边、暹粒等,这也能看出,它们是宁波市民出境游的热门之选。
务工人员自驾返乡普遍
与汽车站客流清淡相反的是,自驾车流滚滚让人“惊讶”。
2月14日凌晨4时,9辆私家车上了甬金高速并组成了一个小车队,这些自驾车目的地都是同一个,车里也都是返回江西老家过年的人。去年春运,这个自发组成的车队还只有6辆车。
春运期间,这样自驾返乡出行已成普遍现象。1438.7万人次的客运量,同比去年春运下降7%,其中发送旅客825万人次,同比下降7.6%,为什么客流量会下降,市春运办分析,私家车剧增,自驾和拼车出行增多,使得运输企业旅客运量持续下降。
自驾出行的增多,一定程度上也得益于长假期间的小型客车免费通行政策。长假期间,我市高速公路小型车辆通行数量再创新高,高速公路进出口总车流量247.7万辆,同比增加6.76万辆,增幅为3%。其中高速公路出口免费通行的小型客车为125.9万辆,让车主切实体会到实惠。
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