宁波治堵再出"组合拳" 让"慢行"出门成一种时尚

优化公交车线路30条，20条运量大的线路将提速

位于慈城的北山游步道距离市中心最近，被称为宁波的“后花园”。从三江口开车的话，半小时左右就能到达。然而，过去没有专线登山公交线路，爬山的市民只有开私家车或者几趟转车，耽搁在路上的时间就要几个钟头。就在今年4月，宁波市推出特色公交线——全省首条登山公交专线，给市民出行带来许多便利。

昨天的实施方案也提到了这一点。未来，在公交车增加的同时，宁波市还将新增优化公交车线路30条，新增常规公交线路网长度38公里，增设跨区快线、社区巴士、接驳专线和夜间线等，满足市民多样化的出行需求。

据统计，今年全市新增的常规公交车300辆，市区公共交通运力规模达到5700标台以上（含轨道交通），清洁能源和新能源车辆比重达到50%以上。同时，超级电容新能源公交示范线预计达到10公里以上。值得关注的是，20条市区客运量大的公交线路将提速，来看看有哪些：2路、3路、14路、15路、330路、357路、503路、506路、515路、541路、907路、115路、130路、161路、620路、622路、668路、711路、758路、759路。

另外，改善一批公交首末站、公交停车停靠站等站点周边慢行换乘环境，结合公交专用道及客运走廊沿线小区，减少公交出行“最后1公里”绕行，引导“公交+慢行”模式。

专家解读

昨天，记者还专门邀请了宁波工程学院交通学院规划研究所所长吕晨曦副教授对实施方案进行解读。

关键句：计划建成联丰路、通途路、机场路和广德湖路等一批公交专用道，新增市区公交专用道20公里以上，总规模突破100公里。

吕晨曦：在路口设立公交车专用道，保障公交车路权。我认为非常有必要。交通资源越紧张的时候，越要实现公交优先，这也是缓解城市道路拥堵的有效做法。过去，宁波街头小汽车加塞严重，和公交车抢道的现象随处可见。而现在，环城西路、福明路、惊驾路等，都划有公交专用道。市民坐上公交车明显感觉快了许多。

今年的治堵计划，市区公交专用道重点建成新星路（机场路至环城西路）、机场路（新星路至新典路）等，人流车流相对大。有市民担心公交专用道没办法真正“专”起来？我的建议是，一方面，提高道路交叉口公交优先通行比例，编制并试行公交专用道管理办法；另一方面，启用电子警察抓拍社会车辆违规占用公交专用道行为，严厉查处机动车、非机动车、行人“闯红灯”和路口违法穿插排队等10类交通违法行为。只有这样，中心城区主干道车速有望提高到每小时20公里以上，通勤时间平均在50分钟以下。

关键句：开工建设宁波至奉化市域铁路，及早实现中心城区与奉化城区快捷、舒适、零换乘通道。

吕晨曦：治堵工作不能局限在中心城区，也需要向县域拓展，尽管部分县市区还没出现严重拥堵的情况。这次的实施方案也做了一些尝试，比如，市域铁路。包括：开工建设宁波至奉化市域铁路，及早实现零换乘通道；启动中心城区至余慈城际铁路前期研究工作。市域铁路和城际铁路的运行速度、站点密度以及载客量，都是基于高铁动车和城市轨道交通的一种交通运输方式，非常适合中心城区与周边县（市）之间的连接，出门更加快捷、低碳、舒适。