南站区域周边交通遇难题 相关部门回应三大热点

　　铁路宁波站和汽车南站的接送客车辆叠加，铁路落客平台车流量大增，经常停满车辆。记者龚国荣摄

　　5月7日汽车南站新站搬迁到铁路宁波站西侧后，周边区域打车更难、道路拥堵等问题陆续出现。相关部门表示，已采取一些措施应对。

　　现象：打车难加剧

　　应对：尽力保障到站出租车运力

　　5月14日，距离汽车南站搬迁刚好一周。记者当天下午3点左右来到铁路宁波站南广场。此时尚未到出行晚高峰，铁路宁波站地下出租车候车处已经排起长队。等候的刘先生说，他已经排队15分钟，要打到车至少再等上15分钟。而在汽车南站南侧的出租车候车区，下午2点50分的时候，候车者的队伍排了15米长，出租车排队区则空空荡荡，过了蛮长时间才出现一辆出租车。

　　打车难的情况此前在南广场区域就已经存在，汽车南站搬迁过来后，打车就更难了。目前铁路宁波站平均每天到达旅客3万人次以上，汽车南站每天又带来了几千人次的客流。下午3点到6点，两个车站均迎来到站高峰，光是铁路宁波站每小时就有10多趟列车到达，如果有一半的旅客选择出租车，每小时打车人数预计超过1500人次，起码需要800辆次出租车。

　　“打车难有所加剧的情况确实存在。”市客管局相关负责人表示，全市出租车目前就4000多辆，高峰期市区打车十分难，一旦碰到出行高峰，旅客在南广场区域等候出租车的时间可能较长。

　　据介绍，目前市交通部门已与车站综合管理部门沟通，在下午4点至6点的晚高峰时段，每天保障到站出租车600辆次，并安排了200辆次的非常规保障；节假日晚高峰，每天保障提升为1000辆次。此外，市客管局还通过出租汽车企业的GPS平台，将车站班次信息及时告知每名出租车司机。