杭州湾跨海大桥通行费调整 小车恢复成每趟80元

今年5月技术成熟

ETC车辆可按实际路径收费

杭州湾大桥发展有限公司称，2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车以来，受相关政策影响，一直未能按省政府核准的收费标准足额收取通行费。2012年5月15日，全省高速公路通行车辆（持复合卡车辆）开始实施按实际路径收费，为确保这项政策的平稳实施，大桥实施通行费优惠。

事实上，由于当时技术条件尚不具备，ETC车辆仍未能实现按实际路径收费，这对大桥的通行费足额征收带来一定影响。

随着高速公路相关技术的研发提升，到今年5月15日起，全省高速公路对ETC车辆实施按实际行驶路径收费，意味着省内所有车辆均可实现按实际路径收费，更趋于科学合理。

现状——

今起小车多交5元

15吨以上货车多交25元

按新的收费标准，今后车辆过杭州湾大桥，每辆小车单趟要多交5元，15吨以上的货车（五类车），每次要多交25元。

为什么要多交钱？

杭州湾大桥发展有限公司解释，不是多收，是恢复收费。因优惠期已满，经省政府同意，恢复原来的收费标准。

按照省交通厅和省物价局的文件，到今年5月15日，杭州湾跨海大桥就要恢复收费了。

具体收费的标准，即一类车80元每车次；二类车160元每车次；三类车240元每车次；四类车280元每车次；五类车320元每车次。

3年优惠期，到今年5月15日就到期了，为什么延迟到5月20日零点起开始执行？

钱江晚报记者了解到，主要是因为收费系统的割接，还需要时间，所以具体实施推迟了5天，到5月20日零点起执行。

影响——

市公路局收费处乐观估计

长期来看对客流量影响不大

杭州湾大桥恢复收费，对宁波、舟山地区的车主来说，今后走杭州湾大桥，费用要增加了。这会不会让大桥的客流量有变化？

昨天，宁波市公路局收费处一名负责人的回应比较乐观：长期来看，应该不会有大的影响。

钱江晚报记者也问了几个常跑杭州湾大桥的司机。

吴建领是宁波一家外贸公司的司机，他开的商务车几乎每个星期都要跑上海2个来回。

吴师傅算了一笔账，开车从宁波到上海，走杭州湾大桥是最近的。单趟多缴5元，每个星期就要多缴20元，一个月下来，就是80元。

可是，为了节省这笔钱，不走杭州湾大桥，而是绕道嘉绍跨海大桥，要多出约50公里路程，费时不说，单趟的油钱也要多出约30元钱，这样更不划算。所以像吴师傅这样的宁波车主，还是愿意走杭州湾跨海大桥。

而对余姚、上虞、嵊州等地的车主来说，开车去嘉兴、上海等地走嘉绍跨海大桥，比走杭州湾大桥要近，有的地方甚至近很多。比如开车从余姚出发，到杭州湾北部的嘉兴，走杭州湾大桥，全程约107公里，但并不是全程高速，费时约1小时50分钟，过路费要105元，恢复收费后要110元；如果走嘉绍跨海大桥，全程高速，约120公里，费时约1小时25分钟，过路费只要85元。

这些地方的车主，就可能会因为恢复收费的原因，改走嘉绍跨海大桥。

但实际上，台州、温州或者更靠南边的车主们，有相当一部分在嘉绍跨海大桥通车的时候，就已经被分流掉了；剩下的车主会不会因为这5元钱的差价改走嘉绍跨海大桥，还真挺难说。