(上午已经有货运列车发车经过北环线)

　　今天凌晨4:00，几乎全程高架的宁波铁路枢纽北环线工程全线正式开通。这意味着，宁波铁路南客北货、客货分流的大格局形成，货运列车不再从宁波城区通过。

　　铁路北环线是I级双线货运铁路，工程起于洪塘乡站，穿越江北区、镇海区、北仑区、鄞州区四个区，正线全长40.1公里，除了部分路段为路基外，其他全部采用高架，桥梁占线路总长的81%，总投资44.9亿元，是一条电气化的货运专线铁路。

　　这条铁路2009年12月正式动工兴建，分两段建成开通运营。去年12月10日，洪塘到宝幢段开通运营，今天凌晨开通的是宝幢段到云龙段。

　　为什么要造这条货运环线？

　　据悉，早在2005年，考虑到甬台温铁路、杭甬客运专线相继建成通车后，宁波客运列车对数和客运量将大幅增加，货物运输只能在夜间客运“天窗”时段进行，将制约宁波港及北仑方向货运的对外运输，而且货车夜间行驶中产生的震动噪声给沿线居民的生活带来困扰。为扩大铁路货运运输能力，同时也为减少火车运行对城区的干扰，宁波市政府向铁道部提出了在兴建两条客运专线的同时，需建设一条货运环线，即客走市内、货运外绕。我市的这一建议和理念得到了铁道部的认可，并列入到宁波地区铁路总图规划。

　　这条铁路的全线开通运营，意义蛮大。它缓解了庄桥至宁波站的运输能力，同时又可以充分利用既有萧甬线释放的运能，真正实现了“客运跑得快，货运载得多”的理念，大大提升了宁波舟山港集疏运能力。

　　今后，货运列车向外绕，将不再经过城区。货物在北仑码头装上火车后，走北仑铁路支线，经宝幢站，直接走北环线抵达洪塘编组站，实现了“南客北货、客货分流”。

　　铁路杭州货运中心相关负责人说，货运列车在长线路、大宗物资运输上的优势明显，以前货运列车从北仑港区装货出来到宁波站，经常受到给客车让路的制约，现在没有这样的制约了，只要有货随时可发，提升了效率，同时，北环线的设计速度是120公里／小时，从宝幢站到洪塘编组站只要15分钟，比以前穿越城区省时不少。记者 吴明京 通讯员 冉文平 王仁义