再见

　　衔接机场快速路节点

　　所谓互通立交，就是连接城内快速路网和城外高速的一个中间轴。

　　将互通立交的节点选择机场路，能巧妙地与鄞县大道上下匝道统筹结合，形成复合型互通立交形式，既解决了鄞县大道上匝道进入收费站的交通需求，也避免了鄞县大道上匝道直行交通与机场路高架转向交通的交织干扰，最大程度的保障了交通安全。

　　机场快速路作为宁波城市快速路网的重要组成部分，自北向南将北环西路、环城北路、通途快速路、中山西路、夏禹路、南环快速路、启运路、鄞县大道、鄞州大道、机场专用路等宁波东西向重要干道联系在一起，并向南北可直接与绕城高速相连，直达鄞南奉化、杭州湾跨海大桥等地。

　　远眺

　　立体形式打造特色门户区

　　由于地处杭甬高速出入口，互通立交自然就成了宁波重要的门户区及展现宁波城市形象的重要窗口。

　　熟悉的“马踏飞燕”雕塑依旧按标准规格崭新打造伫立着，收费罩棚取意“海定波宁”，波浪造型简洁大气，同时配有景观照明，具有良好的夜景效果。

　　宁波市文化名城，出入口互通区被定为人文型，收费广场北侧拟设置标志性雕塑，以舒展的风帆、飘动的丝绸，形象生动的展现出宁波“海上丝绸之路”的繁荣景象。

　　此外，为提升城市品质，立体互通也在努力打造一季色叶，两季观果，三季有花，四季有景的具有宁波地域特征的迎宾门户区。

　　回眸

　　迁移诞生背景深远

　　1996年，浙江省内第一条建成通车的高速公路———杭甬高速全线通车。宁波(段塘)收费站是杭甬高速15个互通出入口和枢纽之一，出口道路为环城西路。

　　环城西路为早期宁波城市环线。随着城市发展，城区逐渐扩大，环城西路现状交通已经处于严重饱和状态。车道数较少，沿线建筑密集，环城西路即便进行了拓宽改造也很难适应城市对内、对外交通出行的需求，致使杭甬高速公路的集散能力受到较大程度的影响。

　　2015年，随着铁路宁波站枢纽的重新建设使用，施行5年的“新四禁”政策已无法有效缓解环城西路进一步加剧的交通压力。当时，受制于环城西路的通行能力，受限仅依靠段塘立交自身改造已无法适应城市发展的需要。

　　2009年，根据宁波城市总体规划，原宁波(段塘)收费站西移约1.4公里至机场路，将杭甬高速的集散功能改由机场快速路承担，实现杭甬高速进出交通快速、便捷地疏解到中心城区城市快速路网，方便城市中远途交通及城际交通的沟通与交流。

　　□宁波晚报记者张颖

　　通讯员吴培均刘克明刘峰

编辑： 孙研