原厂、正厂、副厂配件混合卖，同一型号产品价格悬殊……连日来，汽修相关的消费投诉多发。市场监管部门提醒消费者：修车时尽量选择4S店或信誉较好的汽修厂，仔细核对维修合同、结算清单的项目及价格，如有其他维修要求，务必在维修合同上注明。一旦遇到纠纷及时维权。

　　“都说汽修行业‘道道’多，我这回可算是领教了，以后修车一定得多留个心眼。”一次修车经历，让消费者张先生发出感慨。

　　据了解，去年10月底，张先生所驾驶的广本车在一次事故中遭遇追尾，事故对方车主保险公司全额承担4000余元的修理费，将车安排到象山某汽车修理厂维修。不到一周，该汽修厂就通知张先生他的车修好了，但张先生拿车时，总觉得车辆修复部位有问题，新换的后保险杠缝隙有些大。难道汽修厂给更换的两个后尾灯和后保险杠并非原厂配件？

　　“这也算是一家比较正规的汽修厂，而且保险公司给车辆定损的价格不低，如果这些都是非原厂配件，那维修价格肯定达不到定损价格。”张先生很是气愤。

　　了解情况后，象山县市场监管局组织执法人员前往汽修厂调查，在库房电脑中提取了张先生车辆配件的进货、领用及维修等记录，发现进货清单显示后尾灯产地为广州，而后保险杠产地却为江苏，且进货编码与维修领用单上的记录并不对应，价格相差较大。

　　但汽修厂相关负责人却表示，“我们从未答应全部给他换‘原厂’配件，保险公司定损的4000多块钱包括了材料费和工时费。”他同时表示，张先生自始至终都未提出更换“原厂”配件，且两个后尾灯确实是“原厂”，后保险杠也来自杭州某知名汽配商的“正厂”配件，并无质量问题。至于配件编码不同的问题，他解释是打印错误，之后也提供了一份盖有汽配商公章的后保险杠出库单自证。

　　“我记得当时向汽修厂提出更换‘好一点’的配件，他们也说是‘正厂’配件，我以为就是‘原厂’的意思，哪知道他们跟我玩文字游戏。”张先生表示。

　　据相关业内人士介绍，“原厂”配件是由整车厂家授权委托第三方零配件供应商生产，经整车厂家认证后供货给4S店的，质量好，价格高。而“正厂”配件同样由正规第三方零配件供应商生产，因缺少整车厂家认证直接流向市场，价格较低，但质量相对于非授权厂商所生产的“副厂”配件要好。

　　在汽修厂的车辆维修合同和保险公司的车损情况确认书中，张先生也未明确标注使用“原厂”配件，无法认定汽修厂存在欺诈行为。工作人员尝试现场调解，但汽修厂负责人态度坚决，不肯调解。最终，张先生碍于证据不足，只能把这次修车的经历当作教训。(宁波晚报记者史娓超 通讯员蒋凌严谦)

编辑： 孙研