全国人大代表柴利能建议：推进规划建设沪甬跨海交通通道-新闻中心-中国宁波网

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　　中国宁波网北京电(记者龚哲明)完善交通网络，对于“十三五”发展至关重要。全国人大代表、市发改委主任柴利能今天建议，国家应尽早开展沪甬跨海交通通道研究，将其列入国高网(作为沈海高速(G15)复线)和国家铁路网规划，并在“十三五”期间实质性推进该通道实施。

　　沪甬跨海交通通道(公铁复合)构想方案路线起于杭州湾大桥以东约20—40公里的海域，穿越杭州湾口，北面登陆点在上海金山，南面登陆点在宁波慈溪。其中，高速公路拟采用6—8车道，长约70公里，两端均与沈海高速(G15)连接。相比现有的杭州湾跨海大桥，宁波至上海方向将减少绕行约50公里；铁路拟采用4线，考虑国家干线铁路(客运专线)和城际铁路两种模式，经本通道上海虹桥站至宁波站的线路长度约160公里，运营时间将在1小时以内。

　　柴利能代表说，上海、宁波、厦门、广州、深圳等东部沿海城市都是“一带一路”的支点城市，城市之间的基础设施必须进一步互联互通，形成东部沿海交通大通道，同时长江经济带战略对包括上海、宁波在内的长三角城市，提出了加快建设城际交通网络，促进一体化发展，打造具有国际竞争力的世界级城市群的新要求。因此，规划建设沪甬跨海交通通道，就是贯彻落实“一带一路”、长江经济带等国家战略部署的具体举措，有助于加快推动长三角区域一体化联动发展。

　　“从区域既有交通基础设施来看，已建的嘉绍大桥、杭州湾大桥均为功能单一的公路桥，无法提供公路之外的其它出行方式。”柴利能代表告诉记者，根据测算，到2030年杭州湾大桥交通量将达到饱和，从长远考虑，亟需在杭州湾大桥东侧另辟通道，构建公铁复合沪甬跨海交通通道，作为国家沿海大通道以及长三角地区城际间公铁网络的组成部分，沟通江苏、上海、浙江等沿海地区，利用高等级交通走廊和交通网络带来的发展机遇，提升城市竞争力。

　　柴利能代表同时建议，加快启动建设“十二五”已规划的通苏嘉甬高铁，在杭州湾大桥以西建设宁波跨杭州湾铁路(嘉兴方案)。希望省里加大对该项目的协调力度，在今年启动项目前期工作，力争在“十三五”开工建设。

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编辑： 杜寅