高速出口ETC通道(第一张图)和人工通道对比。(张燕褚惠强摄)

　　车主在办理ETC业务。(张燕褚惠强摄)

　　“这次是特地来办ETC业务的，前段时间上高速，发现ETC比人工收费的方便多了。”昨天上午，在宁波东高速出口东侧的市公路局ETC服务处，记者遇到了正在申办此业务的陈先生。

　　ETC(Electronic Toll Collection)即不停车电子收费系统，它是目前世界上最先进的路桥收费方式。在车上安装一个与银行卡关联的电子标签后，通过微波专用短程通讯，在车辆经过高速公路收费站时，系统能自动识别并抬杆放行，实现不停车自动扣取通行费。

　　在宁波，像陈先生这样的车主越来越多，记者发现，宁波高速公路ETC用户中，普通车主的比例正在不断提高。随着ETC用户的增加，作为目前最先进的高速不停车电子收费系统，ETC如何才能克服发展瓶颈，发挥更大的作用？

　　宁波ETC驶入“高速通道”

　　“今天已经算少了，到中午才二三十笔，上月下旬，几乎天天有上百笔呢。”在市公路局ETC服务处柜台前，一名工作人员向记者介绍。

　　不少人乘坐过带有ETC系统的车辆，车辆在上高速时通过ETC车道收费口，只需将时速控制在20公里左右，只听“嘀”的一声，高速收费口的栏杆就会抬起放行；待下高速时再从ETC车道下，经过同样的步骤后，装在ETC设备中的银行卡扣款成功，车子顺利下高速。

　　“我朋友早就让我装ETC了，但因为自己平时上高速不多，所以拖到现在。”陈先生告诉记者，今年春节期间他从普陀山回来，在舟山上高速时发现收费站入口排满了车辆，即使当时是免费通行，司机不需要取卡，也得等上三五分钟。与此形成鲜明对比的是，旁边的ETC通道却畅行无阻，随到随过。昨天，知道ETC系统好处的陈先生抽出时间来办理相关手续。

　　“主要是方便，驾驶员不需要带很多现金了。”北仑一家物流公司负责人康先生昨天也在为公司的一辆集卡车办理ETC业务。“对于集卡车来说，进出收费站最起码要有一两个刹车和起步，不仅耗时耗油伤刹车，而且很麻烦。现在通过ETC车道，司机只需将时速控制在20公里左右，系统自动结算、抬杆放行，确实很方便。”康先生还告诉记者，“我们公司的车辆主要在北仑、杭州、义乌、温州等地跑，司机出一趟车身边起码需要带上1000元，有时候司机在外面过夜，带太多现金不安全。”

　　另外，车辆过ETC通道还有一些优惠。记者获悉，目前我省ETC车辆高速通行费可以打97折，“一辆车一个月的高速通行费是8000元至1万元，打折可以省下300元左右。”集卡车司机王师傅说。

　　随着司机对ETC熟悉程度的加深，我市ETC车辆快速发展起来。据市公路局收费公路管理处统计，目前我市ETC车辆已经超过15万辆，仅去年一年就增加6.67万辆，同比增长了85%。“货车中，仅国际标准的集装箱车能装载ETC设备，全市约三分之二的国际标准集卡车已装上此设备，这种趋势还在不断增长。”ETC服务处主任钱小平介绍，在我市，近十分之一的私家车也装上了ETC。而据市交通委主任劳可军介绍，下一步我市将加快推进“互联网＋交通”建设，将ETC作为智慧交通的重要内容，加大推广力度。

　　在ETC车辆发展的同时，ETC的设施也在迅速发展。从本月初开始，高速公路宁波、宁波东、宁波西、北仑和穿山5个收费站正式开通第二条ETC车道，这意味着，在原来这些收费站“一进一出”的ETC车道上，又增加了“一进一出”，大大方便了ETC车主。据悉，目前宁波境内高速公路共有ETC车道100余条，除了杭州湾跨海大桥海天一洲景区不具备设置条件外，其余40多个高速收费站实现了ETC车道全覆盖。据了解，我市还将继续大力推进ETC多车道建设，今年全市ETC车道占比将达28%，“十三五”末将达到35%。

编辑： 郭静