4月2日，沪宁高速常州段数十辆车追尾，3死31伤。很快，一个新鲜的名词在这两天出现在不少人的微信和微博上———防御性驾驶。有交警特意推荐说，学会了这个技能，事故发生率将大大降低。

　　那么，何为防御性驾驶？对行车安全又有什么用呢？昨天，宁波交警对此进行了解释。

　　“防御性驾驶”在朋友圈走红

　　昨天一大早，记者的朋友圈里也有小伙伴发了一篇关于防御性驾驶的文章。点开一看，里面图文并茂地阐述了防御性驾驶的来源、概念和技巧。

　　防御性驾驶的基本含义是指，驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生。

　　交管部门数据显示，不少交通事故，都是由于驾驶人在出现危险前，没有采取任何预防措施而发生的。

　　防御性驾驶有五大技巧，即：预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

　　比如放眼远方，是指驾驶员要时刻扫视“15秒距离”之内的情况。实验表明，正常驾驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到如何处置，这一过程需要6至8秒左右，而从决定到操控车辆，还需要6到8秒。

　　怎样判断15秒的距离？防御性驾驶也给出了一个乘4法则来计算：比如以每小时100公里的速度行驶，那么至少需要看到400米远的地方。

　　另外，驾驶员看倒车镜及后视镜的时间间隔，文中也做了理论性的精确计算，一般5—8秒钟用余光看一次就够了。

　　所谓留有余地，指的是驾驶员要观察前后左右360度全范围。通过观察，并预估他人的行为，驾驶员能判断超车、变道、刹车等带来的影响。

　　行至路口时最需要提前预判

　　“防御性驾驶是一套安全驾驶体系，有一定的理论性，但落实到实际行驶中时，其实就是看驾驶员有没有危机意识，是不是能时刻保持警觉的驾驶思维。”鄞州大崇交警中队副指导员廖剑军解释，他们平时谈到的防御性驾驶最多的是“行至路口的提前预判”。

　　比如行至路口，要减速慢行，要观察其他车道的情况，同时也要注意两侧及后方的路况。

　　“驾驶员要预判的是，电动车有可能从车子两侧窜出来。另外，即便前方是绿灯，也要注意是否有其他车道上的车子闯红灯，以便做好及时的避让或应对。”廖警官告诉记者，这种思维方式就是防御性驾驶中的预估风险。

　　再比如，临近高速公路出口，可能会遇到前方车辆突然减速或变道，超车时可能会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线等。

　　另外，路口转弯等待红绿灯时，要把方向盘打直，而且要拉起手刹。因为万一有车追尾，把你往前推时，如果你的方向盘是打直的，你顶多往前轻碰到前面的车。但如果方向盘是打向左边或右边的，那你就会被推到其他车道，这时再发生碰撞可能就严重了。

　　同样的理论也适用于其他情况。廖警官说，每次出警时，警车停靠在车道最右边或最左边，都会有意识地稍稍把方向盘打偏。因为民警就站在警车前面，如果后车追尾，打直方向盘就会撞到人。

　　至于防御性驾驶中提到的行驶中要观望距离15秒，廖警官说，一般驾驶员的观望距离在6秒左右，但事实上，根据行车速度，6秒和15秒的观望距离，在面对突发情况时，显然是后者能有足够的时间采取防御措施。

　　虽然驾驶员在开车时不大可能去计算这个时间点，但关键是要有放眼远方的这个意识。看得远一点，跟车别太近，才能观察到更多的潜在危险。

编辑： 郭静