国务院办公厅日前印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》)，对进一步促进通用航空业发展做出部署。

　　《意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。

　　宁波未来要建的宁海、慈溪、梅山、象山等4个通用机场，再次进入市民的视野，成为关注的热点。这些机场建成后，加上正在扩建的宁波栎社国际机场，1小时车程内有一个一类通用机场，15分钟内航空救援能到现场的美好愿景将化为现实。

　　包括栎社机场在内的宁波5个机场的建设规划，成为去年9月底发布的《浙江省通用机场发展规划》的一部分。

　　按照这份规划，到2020年浙江11个设区市都将拥有一个以上运输机场或一类通用机场，全省新改建运输机场9个、一类通用机场5个、新建二类通用机场16个、三类通用机场20个以上，总投资约80亿元。

　　到2030年，浙江大部分县(市)都将拥有通用机场，形成“9730”总体布局，即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场，若干个三类通用机场。

　　宁波栎社国际机场，属于民航运输机场，主要为大型公务机提供保障。另外4个机场则属于通用机场，其中，要在宁波南部滨海新城兴建的宁海航空小镇通用机场，为一类通用机场；而慈溪、梅山、象山则要建设二类通用机场。

　　根据规划要求，全省9个民用运输机场要增加通用航空功能区，并在2020年前完工。

(栎社机场扩建效果图)

　　去年12月2日，宁波栎社国际机场三期扩建工程正式开工，机场三期扩建工程将按照“建设4E级国内干线机场和长三角国际航空物流枢纽”的要求，力争2018年完工，2019年投入使用。

　　机场三期扩建工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、2025年货邮吞吐量50万吨的目标设计，将新建11.24万平方米的T2航站楼；新建5.5万平方米交通中心，实现航站楼与地面交通、轨道交通的综合换乘；新建34.5万平方米的停机坪以及配套设施，使机场停机位达72个，项目总投资84.5亿元。

　　宁波机场现有航站楼仅为4.35万平方米，是按年旅客吞吐量380万人次设计。截至2014年，宁波机场已达到年旅客吞吐量636万人次，大大超过原设计容量。

　　宁海一类通用机场，也被要求在2020年前建成；而慈溪、梅山这两个二类通用机场的建设，则被要求在2020前重点推进。

(宁海通用机场效果图)

　　目前，宁海通用航空机场的建设已经领到“准生证”，计划于2018年前建成，重点服务海洋经济，大力发展航空服务业。宁海通用航空机场位于宁海滨海新区下洋涂地块东部区域，规划用地约500亩，总建筑面积约10300平方米，将具有10-29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的能力。借助通用机场的建设，宁海将在宁波南部滨海新城投资百亿元打造高水平的通用航空产业发展体系，形成一个以航空元素为核心，整合全产业链及跨界融合的滨海航空小镇。到2020年，形成一家至两家通用航空保障运营企业，驻场通用航空器超过10架，保障通用航空飞行年起降超过2000架次。

　　而慈溪、梅山这两个二类通用航空机场的建设进展情况，目前尚未见到相关报道。

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　　什么是通用机场？

　　通用航空机场是民用航空机场的一类，另一类则是熟悉的民用运输机场。

　　除了普通客运和货运外，通用机场承担的，就是其他飞行任务，比如公务机起降、私人机起降，以及空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

　　在浙江省境内，已经建成使用和规划要建的民航机场有9个，分别是杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、嘉兴机场、义乌机场、衢州机场、舟山普陀山机场、台州路桥机场和丽水机场。

　　通用航空机场共分三类：

　　一类通用机场，是指具有10到29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场。

　　二类通用机场，是指具有5到9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600到3000架次的通用机场。

　　三类通用机场，是除一、二类外的通用机场，一般是季节性或执行临时紧急任务暂时供直升机或水上飞机起降用的直升机场和水上机场。

　　通用机场布局完成后，意味着私人飞机可以飞遍浙江全省。

　　记者梅子满

编辑： 孙研