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南站区域交通"北饥南饱" 不想被堵就按这份示意图绕行
稿源: 中国宁波网   2017-01-18 15:25:00报料热线:81850000

车辆爆满的南广场

北广场停车位空得让人无语

  中国宁波网1月18日讯(记者 王晓峰 海曙记者站 孙勇 通讯员 石奇峰) 春运开启后,南站区域最近交通流量直线上升,南北广场之间“北饥南饱”的交通现象更为严重。为了让旅客顺利回家,今天上午,海曙交警大队发布了最新的南站区域行车示意图,南北广场之间按“图”绕行即可避免被堵在路上。

  据悉,南站区域交通“北饥南饱”问题由来已久,尤其是去年新的道路开通并投入使用,加上前不久苍松路的封道,使得这里的交通环境更为复杂。今天上午,记者来到南站区域了解交通情况,发现南广场车水马龙,相当热闹,而与之对应的北广场却显得冷冷清清。尤其是在地下停车场,南广场是一位难求,时不时还要排队等待进入,而北广场的地下车库,空得几乎可以跑马。

  “根据相关部门统计,南北广场之间的车流量对比为4比1,由此可见北广场的利用效率有待提高。”海曙交警相关负责人说,之所以会出现这种局面,背后有多重原因。首先是市民的习惯性思维,因为南广场率先投入使用,熟悉度远高于北广场,所以多数市民会选择南广场取票、登车、接送亲友。

  其次,因为汽车南站正好位于南广场,每天来往客流量不是一个小数目。以16日为例,截至当晚10时,汽车南站仅发送旅客就多达1.3万人次;截至下午5时,铁路方面发送旅客6.9万人次,到站人数为4.4万人次。而从分布情况来看,这些流量又多数集中在南广场,无疑使得“南北差异”更加明显。

  除此以外,南广场的接送平台与城市高架相连,无形中又承担了城市主干道的功能。据了解,受路网结构影响,机场高架、夏禹隧道方向来车,长丰桥方向以及澄浪桥方向来车,多数要中转经过这里。大量的过境车辆使得这一区域交通流量暴增。

  有鉴于此,海曙交警今日发布了最新的南站区域行车示意图。交警提醒市民,如今南北广场之间的道路是联通的,有一个顺时针的路线圈:以南广场接送平台为起点,车辆右转进入苍松路,之后再右转进入祖关山公铁立交,沿着南站西路开即可上高架到北广场接送平台,再往前开就是三支街,然后又到了南广场。

编辑: 陈晓怡

南站区域交通"北饥南饱" 不想被堵就按这份示意图绕行

稿源: 中国宁波网 2017-01-18 15:25:00

车辆爆满的南广场

北广场停车位空得让人无语
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  中国宁波网1月18日讯(记者 王晓峰 海曙记者站 孙勇 通讯员 石奇峰) 春运开启后,南站区域最近交通流量直线上升,南北广场之间“北饥南饱”的交通现象更为严重。为了让旅客顺利回家,今天上午,海曙交警大队发布了最新的南站区域行车示意图,南北广场之间按“图”绕行即可避免被堵在路上。

  据悉,南站区域交通“北饥南饱”问题由来已久,尤其是去年新的道路开通并投入使用,加上前不久苍松路的封道,使得这里的交通环境更为复杂。今天上午,记者来到南站区域了解交通情况,发现南广场车水马龙,相当热闹,而与之对应的北广场却显得冷冷清清。尤其是在地下停车场,南广场是一位难求,时不时还要排队等待进入,而北广场的地下车库,空得几乎可以跑马。

  “根据相关部门统计,南北广场之间的车流量对比为4比1,由此可见北广场的利用效率有待提高。”海曙交警相关负责人说,之所以会出现这种局面,背后有多重原因。首先是市民的习惯性思维,因为南广场率先投入使用,熟悉度远高于北广场,所以多数市民会选择南广场取票、登车、接送亲友。

  其次,因为汽车南站正好位于南广场,每天来往客流量不是一个小数目。以16日为例,截至当晚10时,汽车南站仅发送旅客就多达1.3万人次;截至下午5时,铁路方面发送旅客6.9万人次,到站人数为4.4万人次。而从分布情况来看,这些流量又多数集中在南广场,无疑使得“南北差异”更加明显。

  除此以外,南广场的接送平台与城市高架相连,无形中又承担了城市主干道的功能。据了解,受路网结构影响,机场高架、夏禹隧道方向来车,长丰桥方向以及澄浪桥方向来车,多数要中转经过这里。大量的过境车辆使得这一区域交通流量暴增。

  有鉴于此,海曙交警今日发布了最新的南站区域行车示意图。交警提醒市民,如今南北广场之间的道路是联通的,有一个顺时针的路线圈:以南广场接送平台为起点,车辆右转进入苍松路,之后再右转进入祖关山公铁立交,沿着南站西路开即可上高架到北广场接送平台,再往前开就是三支街,然后又到了南广场。

编辑: 陈晓怡