“真没想到，千里迢迢跑过去买车，竟然摊上了个大麻烦。”原来，一个多月前，刘先生从宁波远赴天津港，花25.4万元买了一辆贸易商直接进口的“美规车”[指生产规格并不是按照中国相关法规，而是按照美国等国家(地区)的相关要求来生产的进口汽车]。让他怎么也想不到的是，该车“车辆一致性证书”与原证书不一致，上不了牌。
从宁波到天津港买了辆“美规车”
刘先生是余姚一私营企业主。今年8月份，他在二手车行看上了一款丰田越野车，想买辆同款的新车。他从车行老板处打听得知，这款是“美规车”，只能通过一些进口贸易商购买。刘先生便上网查询，最后锁定了一家天津的贸易公司。与他联系的销售人员王小姐称，这款车有现货，价格23万元，当面付款后便可提车。
刘先生于9月29日赶赴天津港，那家贸易公司的销售人员王小姐带刘先生去看车，刘先生看到了他想买的那款丰田越野车现车，销售人员便让他签订了一份购车合同。而在随后付款环节，销售方提出另外还需要付两万多元的改装费，并指出这些在刚刚签订的合同上都有注明。刘先生最后共支付了25.4万元才提走车辆。
随后，刘先生将车从天津港开回了宁波。他买了保险，交了购置税，前前后后又花了两万多。“前面各个关节都很顺畅，直到最后的上牌环节，被查出‘车辆一致性证书’有问题，上不了牌。”
“车辆身份证”竟然与原始档案不符
“车辆一致性证书”究竟存在什么问题呢？昨天，记者陪同刘先生再次来到市车管所，得到了非常专业和权威的解释。
牌证科的陆和文警官告诉记者，这种“美规车”随车有四份非常重要的资料，一份是“进口机动车随车检验单”，一份是“货物进口证明书”，一份是购车发票，还有一份是车辆“一致性证书”。刘先生这辆车的前三份资料都没有问题，问题就出在有车辆型号等信息的“车辆一致性证书”上。
“贸易商进口一批汽车，需要按比例从中抽出一定量的车辆做碰撞测试，测试通过后，这批次车辆的每辆车才会有对应的‘车辆一致性证书’。”陆警官解释说，这些证书都录入了中国质量认证中心的软件系统里，只要扫描证书上的二维码或者输入车架号就可查到。刘先生手持的这份“车辆一致性证书”上面的二维码根本扫不出来，输入车架号查询发现和原件不符。
“当然，目前掌握这个软件系统的城市并不多，全国只有六七个城市有。宁波这方面算是走在非常前面，也是几年前向中国质量认证中心申请才拿到的。而在其他很多城市，‘车辆一致性证书’查询这块仍是个漏洞。”
而刘先生持有的这份证书不仅内容与系统原件不符，细看会发现连字体都有点斜。“这就是有人刻意伪造的。”刘先生说。
贸易商为什么要造假？
“伪证书上所对应的车辆型号配置比原始资料上的要高级，价格也高，对方可能将低配置车辆改装成高配，然后高价出售。”刘先生说。
昨天晚上，记者联系上了刘先生购车贸易商的相关负责人，追问他原始车辆的“一致性证书”哪里去了？现在这份证书为何与原始的有出入？他一开始不肯正面回答，后来干脆搪塞说，这批车是2014年入关的库存车，原始的“车辆一致性证书”因为二维码扫不出，交给了海关部门，又重新做了这份新的，还没有录入系统，所以显示不出来。
而这位负责人明显不能自圆其说，首先新证书的二维码也扫不出；其次即便证书可以随便更换，那上面的重要数据资料不可能变化。
消费者该如何购买“美规车”？
陆警官说，首先不建议对车辆相关知识不专业的消费者跑到异地购车。“因为一般人不具备鉴别的能力。”另外，如果实在想买，也可优先选择通过本地的中间商购买。“以后即便出现消费纠纷，维权也方便很多。”还有，尽量选择本地正规的贸易公司来购买，起码出现问题的概率会小很多。
东南商报记者殷欣欣
原标题：从天津港买回“美规车”摊上大麻烦
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