曾是武汉长江大桥设计小组成员的周璞，带着对大桥的眷恋走了。11月29日，这位中铁大桥局的高级技术顾问在武汉逝世，享年92岁。
今年10月在武汉长江大桥通车60年纪念日前夕，长江日报记者曾见到一张珍贵的老照片，照片中6名风华正茂的青年是武汉长江大桥设计小组成员。如今，6人中又少了一位，仅剩一位在世。
泛黄的设计小组“同学合影”
泛黄的设计小组“同学合影”又少一位如今6人仅剩1人
今年10月11日，62岁的中铁大桥局海外分公司原副总经理周一桥来到武汉长江大桥，在通车60年的日子代他92岁的老父亲来看他的“儿子”。周一桥的父亲正是周璞，他把大桥当“儿子”。
周璞是武汉长江大桥主要设计人员之一，承担基础工程设计。周一桥说，这些年，他经常陪老父在江边或大桥上散步，父亲曾指着8号桥墩对他说:“那是我设计的。”
1948年，周璞从上海交通大学土木系结构专业毕业，1950年，国家筹备修建长江大桥，在北京成立了大桥设计事务所。“当时父亲正想干一番事业，就报了名，与同班的5名同学一同来到武汉，参与大桥初步设计。”
在周一桥保存的一张略微泛黄的六七十年前“同学合影”中，6名西装革履的帅气小伙整齐站成两排，除周璞外，唐寰澄是全桥建筑美术设计，他设计的桥头堡美术方案，被周恩来总理批准为首选;李家咸曾先后参加和担任大桥钢梁初步设计及施工设计、大桥正桥部分桥墩基础施工设计组组长;赵煜澄曾担任长江大桥施工组织设计小组组长;华有恒参加了武汉大桥钢梁方案设计及江汉桥混合梁钢桥设计;丁饶也是大桥初步设计参与者之一。如今，6人之中仅剩下赵煜澄。
“管柱钻孔法”试验施工设计在他手中成真
武汉长江大桥的主要难题在于基础施工。大桥基础最初的施工方案是气压沉箱法。然而，武汉长江大桥多个墩位岩面在施工水位35米以下，气压沉箱的施工水深接近40米，在水下高压舱室内工作，人体器官的承受力达到极限，每人每天最多只能工作20分钟。
1950年，周璞在北京画武汉长江大桥方案素描图。
在前苏联专家西林的大胆提议下，经过试验，武汉长江大桥的建设决定采取管柱钻孔法，其试验设计正是由周璞所在的设计小组承担。在前苏联专家和中国工程师共同努力下，经过艰苦的试验论证，“管柱钻孔法”被证实可行，此法不受水位限制，保障了工人的健康安全，还能加快施工进度。周璞还承担了水中8个主墩管柱基础的施工设计。
周一桥回忆，武汉长江大桥通车盛况，周璞却因出差遗憾错过。还是周璞的父亲给他寄去明信片，告诉他大桥通车典礼的盛况。
60多年间，周璞参与了武汉长江大桥、南京长江大桥、武汉长江二桥、武汉天兴洲长江大桥、汕头海湾大桥、西陵长江大桥、杭州湾大桥、孟加拉帕克西大桥等国内外诸多重大桥梁的建设。
自学4国语言75岁赴孟加拉技术谈判82岁“正式退休”
周一桥说，父亲为了能直接从国外的技术资料中汲取精华，原本就掌握英文的他还自学了俄、法、德、日等4国语言。
1990年退休后，周璞受聘为大桥局高级技术顾问，作为教授级高级工程师，继续发光发热。据周一桥回忆，在孟加拉帕克西大桥建设期间，75岁的周璞作为大桥局顾问远赴孟加拉，与孟方的监理进行技术谈判。后来，孟方监理经常会在施工现场提到:那位75岁的中国桥梁设计工程师，真了不起!
在武汉长江二桥建设期间，周璞与他曾经的同学华有恒，两位当时已是69岁的老人，主动请缨承担世界上罕见的8米节段牵索挂篮的设计工作。
在东海及杭州湾大桥施工中，他大胆提出采用整孔预制，以运架一体化架梁专用浮吊进行海上作业的方案，被大桥局采用，“小天鹅号”、“天一号”架桥重器因此筹建。
因为牵挂着祖国的桥梁事业，周璞82岁才“正式退休”。“大桥的年青同志，请你们多多为国家做贡献。”今年4月，周璞为国家建桥新生代留下这句勉励。
原标题：武汉长江大桥设计小组成员周璞逝世 全组6人仅1人在世
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