今年3月，宁波诞生第一家“独角兽”，即“知豆”。
当时，在由科技部直属事业单位火炬高技术产业开发中心牵头、由民营咨询机构长城战略咨询撰写的《2017中国独角兽企业发展报告》中，以微型电动汽车扬名江湖的“知豆”，以12.6亿美元的估值入选。
能从全国300多家新能源车企中悄然崛起，与FF、蔚来、小鹏、威马等造车新势力齐名，“知豆”当然有足以自傲的战绩。
统计显示，截止2017年底，知豆新能源汽车销量逾10万台，占据国产新能源车逾10%、纯电动汽车13%的市场份额，其产品还远销法、德、英、巴西、荷兰和韩国等18个国家……
但近段时间，江湖传言四起，称“知豆”遭遇生死危机，欠薪、裁员，其位于宁波宁海的工厂也处于停工状态……
是真是假？
本周一，冒着“山竹”台风后的暴雨，记者赶至“知豆”在宁海的总部，实地探察究竟。
在“邻居”处挖了不少人
“知豆”宁海总部，位于宁波南部滨海新区宁海模具产业园区(宁海智能汽车小镇)，有总部办公楼一幢，研发部门、销售部门共用的大楼一幢。
总部办公楼主楼的8层、9层，是“知豆”总部行政部门、合规管理中心、融资部等部门的办公地，有些办公室的门关着，上了锁，记者推不进；不过在楼层开放式的办公场所，有员工在工作。主楼4层至7层，是“知豆”项目管理办公室、运营管理中心，以及财务和技术人员的办公场所，相比之下，在工作的员工更多些。
另一幢大楼，驻扎有“知豆”研发中心、微行车体验场(知豆电动汽车技术集成公司)、知豆汽车销售有限公司。大楼外面，停车位一如往常，悉数被一辆辆色彩斑斓的“知豆”汽车所占据——尽管大雨滂沱，大楼外最新下线的一整排“知豆”D3，依然十分抢眼。大楼内，在座的工作人员表示，他们都还正常上班。
知情人士告诉记者，本月初，“知豆”宁海总部已全额付清这两幢大楼8、9、10三个月的租金。除此之外，“知豆”还拿了园区内两栋宿舍，共计300余套住房，大约可以容纳500人，“宿舍全部住满了”。
至于“知豆”宁海工厂，记者看到的还是一个在建工地——换句话说，其先前从未投产，便无所谓停产。
记者获知的另一个值得关注的消息是，就在近两月，园区周边的一些大型企业被“知豆”挖走了不少人才，惹得企业主们吐槽声不断。
为何会传出资金链问题？
不过，在看起来还是比较正常的办公场景的另一面，“知豆”的资金链被认为确乎出了问题。
从总部基地建立起就加入“知豆”的智能化数字中心员工小凡(化名)，向记者透露了一些内部情况。
“目前，公司董事长依然还是鲍文华(“知豆”创始人)，不过总裁一职几月前已作了更换，原有的管理层人士大多已经不在了。”
管理层的变化，牵一发而动全身。据小凡称，负责车联网的北京知豆智信，将被合并到上海技术中心；宁海总部这边的技术部门相对还好一些，“但原来70多人的团队，眼下也就剩下了18人。”
小凡认为，“知豆”当前的这些变化，最根本的原因，是新能源车补贴退坡。
今年6月12日，国家开始实施新的新能源汽车补贴政策，续航150公里以下车型取消补贴，续航150至300公里车型补贴分别大幅下调约20%到50%不等。在新政策之后，定位城市微行电动车的“知豆”汽车，处境颇有些尴尬。
“知豆”D2的续航里程为155公里，补贴政策变动对其销量的影响甚剧。有统计显示，“知豆”D2在今年4月份的销量还有4188辆，同比增长12.91%；而到了7月份，销量仅345辆，同比降幅高达90.91%。也是在那个时候，传出了知豆电动汽车有限公司全资子公司知豆智信裁员、到期撤销的消息。
有业内人士在接受记者采访时表示：
“工信部曾经公示，2016至2017年新能源汽车补贴金额达189.7亿元。这么大笔的补贴一朝大幅削减，甚至取消，对于当前资金依赖度仍然极高的车企来说，无疑是很深重的打击。”
以“知豆”D2为例，在2017年，每辆车能获得3.6万元的补贴；而在新的补贴政策下，每辆车的补贴大降至了1.65万元。这对售价不过几万元的“知豆”D2来说，显然会严重削弱其价格竞争优势。
据乘联会数据显示，今年1至7月，“知豆”汽车总销量1.31万辆，居全国第十，同比下滑幅度超过40%。2017年，“知豆”汽车总销量则是4.3万辆销量。事实上，即便是在销售大好的2017年，“知豆”也未有可观收益——用时任“知豆”总裁的鲍文光的话说，只有年销量在五六万辆时，“知豆”才可以真正达到盈亏平衡点。
采访当日，记者顶着台风带来的暴雨，实地走访了就在“知豆”宁海总部基地东面数百米处的在建中的总部生产基地。工地现场，有五、六名工人正在工棚下打牌消遣。工头告诉记者，虽说目前房子依然在建，但“上头”钱一直下不来。
吉利再度出手助爱豆？
记者在与多名“知豆”员工交谈过程中了解到，尽管眼下公司的种种变动看起来不太乐观，但大家普遍认为，这只是公司内部的整顿合并以及管理层的换血，“知豆”不会就此倒下。
事实上，早在知豆智信传出裁员消息之时，业内就有传闻说，吉利将对“知豆”注资千万元。来自“知豆”内部人士的一些说法显示，“知豆”与吉利情缘深厚，故各方股东普遍倾向于让吉利再次成为大股东，并掌控运营，且这一动作已经在深入探讨。
从“知豆”发展历程看，其和吉利的情缘确乎深厚。
2006年，吉利李书福的台州同乡鲍文光，创立“知豆”汽车。2007年，鲍文光拉来已经退休的意大利菲亚特公司在南京的副总裁，共同参与自己的电动汽车计划，之后花了5年时间研制成功新车。2013年，首批1000辆“知豆”汽车出口欧洲。2014年，“知豆”为解决电动汽车生产资质，先“借腹”众泰，后投靠吉利——正是在吉利的帮助下，“知豆”顺利产下D1、D2两款重磅车型。
2016年，吉利转让部分股份给第三方，让出第一大股东之位，以便让“知豆”独立申请纯电动乘用车资质。从当前的工商注册信息来看，鲍文光控制的新大洋机电集团是“知豆”最大股东，吉利集团则是第二大股东。
“知豆”是不是吉利愿意再度倾力相助的爱豆呢？且拭目以待。
先祝福宁波这第一个“独角兽”！
原标题：知豆被传欠薪、裁员，宁波第一个“独角兽”遇困？
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