【事件】2014年5月30日，宁波轨道交通1号线一期开通试运营，宁波进入地铁时代
“蹬自行车蹬酸腿，丈母娘端出糖串蛋要给我补补。”回想起40年前陪新婚妻子从市区回北仑霞浦娘家的一幕，72岁的姚大伯忍不住笑了。“没想到眼睛一眨，现在这么方便，坐地铁50多分钟就到了。不是高峰时段，老年人坐车还免费呢。”
地铁一路穿梭，让城市生出“跨三江、连三片、沿三轴”的大气魄。姚大伯坐在地铁上“眼睛一眨”，把数十年的光阴“眨”到了眼前。
公交车通到四明山
姚大伯记得，1956年2月6日，在欢呼声和锣鼓声中，一辆披挂红花绶带的老福特客车由当时的永宁桥缓缓驶向了庄桥火车站……这是宁波首条公交线路。
数据显示，1978年全市只有17条公交线路，总长158.8公里，全年客运量不到4000万人次。而改革开放40年后的今天，我市有公交线路1200余条，线路总运营里程超过2.2万公里，日运送乘客160万人次以上。
“听以前的老师傅讲，那时候宁波马路远没有现在宽，车辆也不多，公交车可威风啦。”市公交永安公司政工科科长吴燕云记得，她1990年高中毕业就去报名当公交车售票员，这个职业在当时和营业员一样风光。每每想起当年售票时和乘客亲如一家人的情景，吴燕云总感慨世事变迁：“后来，公交车上不再有售票员，从无人售票到刷卡售票，现在还能刷手机支付了。”
售票方式的变化，只是公共交通发展的一个侧面。近年来，宁波大手笔创建国家公交都市示范城市，多维度提升公交出行吸引力。姚大伯感受最深的，就是公交线路越来越多，出行越来越方便了。“基本上转一次公交车就可以到市区各地，假日还有登山线、杨梅采摘线等特色公交线路。”
曾经只属于城市的公交车，随着城乡客运一体化改造，不断通到农村。东方巴士公司的高金国是土生土长的姜山人，他说：“小时候逢年过节跟着父母去瞻岐、咸祥一带走亲戚，坐车乘渡船，加上步行，一早出门，能赶上午饭就不错了。”如今，别说这些乡镇，就是四明山区，也实现了村村通班车。据市客管局统计，全市有260余条公交线路涉及山区道路，月均运送城乡居民近400万人次。
地铁架起交通大动脉
改革开放推动公共交通的车轮滚滚向前。2014年5月30日，宁波轨道交通1号线一期开通试运营，宁波进入地铁时代。
市轨道交通集团副总经理张付林介绍，其实，早在1995年，我市就启动了地铁线网的初步方案研究，那是宁波人最初的地铁梦想。2009年6月26日，1号线一期开工。数万名建设者投入这一关系国计民生的重大工程，创造了风驰电掣的“地铁速度”。
十年来，张付林深刻感受到市民对地铁态度的变化。“宁波人口比不得北京、上海，是否有建轨道交通的必要？从规划开始到1号线一期开建，这样的质疑声时有出现。而现在，‘地铁上盖物业’‘东鼓道等地下空间综合利用开发’都成了抢手资源，越来越多人感受到了地铁带来的便捷。”
地铁融入、改变市民生活仿佛是在一瞬间。1号线一期开通试运营首日，4.2万人次“尝鲜”体验；而两年后的3月19日，1号线二期通达北仑，有近百万人次乘车。随着2号线一期建成，宁波地铁运营里程达到74.5公里，十字架构使群众乘坐地铁更加便利。
开通运营4年多来，宁波地铁已累计运送乘客3.6亿人次左右。早晚高峰时段地铁发车间隔时间也在不断缩短，从最初的七八分钟，压缩到了如今的4分40秒。平均每天有超过34万人次通过轨道交通出行，地铁成为许多宁波人首选交通工具。
“我家住火车站边上，地铁开通后小区附近基本上不堵车，我也习惯坐地铁去上班。”南都花城的柴先生说。有了地铁，对北仑、镇海居民而言，天一广场、北仑银泰城、世纪东方、来福士广场都是“家门口”的商圈。地铁站、机场、火车站、客运中心等交通枢纽连为一体，宁波人乘飞机、赶火车、坐长途大巴只要“掐着点儿”就行。
地铁不仅成为缓解城市交通拥堵的“利器”，更加快了构筑城市“公交都市化”，为城市格局带来一次新的变革。从此，宁波发展跳出了三江口，中心城区辐射功能大大增强，市六区加速融合。
目前，2号线二期、3号线一期、4号线、5号线一期以及宁波至奉化的城际铁路建设“五线并进”，2020年前后，宁波地铁网总里程将达155公里。新一轮轨道交通规划也已启动。
“大公交”融合发展添便利
公交车、出租车、轨道交通、公共自行车、共享单车……在宁波，出行的交通方式有诸多选择。现在宁波市区每天有约200万人次选择公共交通出行，其中公交车120万人次、出租汽车29万人次、轨道交通34万人次、公共自行车12万人次。
不同交通工具围绕地铁“大动脉”有序运作，带给人们更多便利。全市许多公交站点经过轨道交通车站，大大方便了公交与地铁的接驳。
2015年11月5日，我市首次推出公共交通微循环线路，以解决居民通勤从小区到地铁站的“最后一公里”。截至目前，我市已推出19条微公交线路，就像“毛细血管”将地铁和小区连成一体。
为鼓励更多市民选择绿色出行，9月22日起，我市实行轨道交通与常规公交90分钟优惠换乘，让更多宁波人共享公共交通融合发展的福祉。优惠换乘首月，就有82.4万人次市民享受实惠，共计少花了93.2万元。而地铁与公交车之间的有效衔接、优惠换乘，将有利于推进宁波市绿色、便捷的“大公交”网络建设，市民通过公共交通出行将更便捷、更顺畅。
天气晴好时，市民陈女士喜欢骑公共自行车去转乘地铁。“地铁站周边早晚交通高峰都有服务人员，借还车很方便。”据了解，从2013年9月首批公共自行车投用至今，我市已建成公共自行车标准网点1530个，投放自行车3.66万辆，日均租车量11万次，有效解决了市民短距出行难题。
公共自行车网点设置注重小区、商务区、商圈、菜市场等公众场所，同时注重与公交车站、轨道交通站点的接驳。目前，全市有37个轨道交通站点设置了接驳公共自行车网点，占比70%。
记者张燕 通讯员潘慧敏 应刘娜
原标题：公交都市车轮滚滚
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