每次车辆年检，你是不是都有点担心爱车经过一番极致的检测会有损伤？
宁波的嵇先生就中招了！
他把车子送到检测站年检，没想到出来之后变速箱就坏了，修了近两个月！
虽然检测站投保的保险公司承担了3.6万元的维修费，但嵇先生以车辆大修贬值为由，要求额外补偿，遭到拒绝。
而记者在调查中发现，类似的伤车事件并非个案……
车子年检后出现故障
去年11月22日上午9点多，嵇先生把他的斯巴鲁汽车开到附近机动车检测公司年检。他把车子交给领车员，就到旁边的休息区等待。大约两个小时左右，领车员出来，把钥匙交给嵇先生，问了一嘴，“你那个车子是四驱还是两驱的？”
嵇先生告知，全时四驱。
领车员当时说，那刚才还搞错过，把前轮放到检测平台上去了，后来感觉不对，又换了检测线。
嵇先生问有没有什么问题，对方回答说，没啥问题，都过了。
嵇先生随后按车辆检测的程序，交钱，打印检测结果单，领取合格证等。
办好年检手续，嵇先生上车发动车子，发现仪表盘上提示车辆稳定控制系统的黄灯亮了。
嵇先生的爱车
他不放心，把车子开到检测站后面一修理厂，他有个朋友在那里上班。朋友看了看说，应该没什么问题，个别车辆检测后，短时间有这样的显示，行驶一会儿就好了。
嵇先生开离修理厂，行驶到检测站附近一路口遇红灯停下。绿灯起步，他踩下油门，发动机发出以前没有过的巨大声音，可车子却没有动。他放松油门，缓慢用力，车子这才动起来，但抖动非常明显，而且不稳定，有种前冲的感觉。
继续行驶没多久，变速箱的油温升高，仪表盘上多盏红灯亮起，他赶紧路边停车，拨打4S店的电话，告知车子刚刚检测完毕，就出现了这样的问题。
4S店接线员询问，车子是否上了检测台。
嵇先生这才想起，领车员交给他钥匙时说的那句话，“前轮上过检测台了”。
接线员说，那变速箱可能有大问题，让他马上把车子开过去。
变速箱油里发现很多金属粉末
嵇先生赶紧把车子开到位于环城北路的4S店。经检测，初步诊断，变速箱损坏，修理费用至少2万以上。
4S店的孙师傅向记者回忆说，车子开过来的时候，通过现场试车，发现变速箱的噪音很大，加速性能明显减弱，无法提速，同时仪表盘上的多盏故障灯都亮着，他们使用专业的斯巴鲁电脑检测仪，检测出变速箱电脑板报故障，确定变速箱有问题，但具体有多严重，必须得拆开变速箱后进一步检查。
受损的变速箱部件
三天后，4S店在征得车主和保险公司同意后，拆解变速箱，直观就能看到，变速箱磨损很厉害，变速箱油里有很多金属粉末，确定是因外界操作不当，或者外力原因，引起变速箱损坏，同时，金属粉末堵塞电脑板，导致电脑板无法使用。
变速箱筏板检查出有铁屑附着，导致堵塞
记者从4S店的维修清单上看到，变速箱的绝大多数零配件全都更换了，加上4000元的工时费，总共维修费用为3.6万元。
孙师傅说，这样的大修因为订货需要等待的原因，耗时较长。
车主要求额外赔偿遭拒
嵇先生年检后第二天就去找了检测站。在其要求下，工作人员查看前一天的视频监控后证实，车子确实上过检测线，最终承认车子受损是验车员操作不当引起的。
检测站相关负责人称，他们上过保险，请嵇先生先去修理，费用由保险公司承担。其间，嵇先生提出更换变速箱，但保险公司不同意，只答应修理。
去年12月底，嵇先生接到4S店的电话，告知车子修好。
2019年元旦那天，嵇先生把发票和维修清单等资料，一并送到检测站。
直到1月18日，在检测站提供了所有的相关材料后，嵇先生才从4S店拿回车子。
车子虽然修好了，但嵇先生心里的疙瘩一直没解开。拿车的当天下午，嵇先生就向检测站提出额外补偿的要求：
车子受损，他来回跑了那么多趟，耽误了时间，没车可用只好打的，这些费用都应由检测站承担。另外，他的车是2012年花22万元买的，经过这样的大修，已属于事故车，车辆保值明显降低，如果今后想以二手车卖掉，4S店的维修记录必将令车辆贬值，这个损失也应由检测站承担。
但检测站以公司没有这样的费用出口为由拒绝了。
四驱车检测伤车事件并非个案
涉事检测站张姓经理在接受记者采访时说，检测站已经把全部责任认领过来，车辆修理总共花了3.6万元，他们全部承担，至于后续赔偿，得按一定的途径依法依规来进行。车主提到的贬值赔偿，得有第三方鉴定，到底贬值多少，没有这些证据，就无法协商，车主如果坚持的话，只能通过民事诉讼来解决。
据张经理介绍，四驱车年检伤车事件，并非只有他们检测站发生过，主要原因是验车员对四驱车的检测方法不够熟悉。
而记者调查发现，不止是在宁波，国内其他地方也出现过这样的伤车事件，网上有多条关于四驱车检测的帖子，有的询问检测之法，有的甚至抱怨无地方可检测。
四驱车检测究竟有啥不一样？
对此，斯巴鲁4S店的孙师傅告诉记者，全时四驱车检测，与两驱车检测方法确实有点不同。两驱车通过上滚筒，测试车子的加速性，稳定性，刹车性能等指标，但四驱车是不能上滚筒测试的，有的检测站是把车子开到平地加速测试，有的则没有这个环节。
检测站的张经理说，四驱车的检测，目前使用的双怠速检测法，也就是在平地上开，然后加大油门。
张经理承认，发生这样的事故，对检测站来说也是个教训，虽然检测站的工作人员都通过了相关专业考试，具备从业资格，但现在车辆品牌很多，工作人员要掌握所有车辆的动力性能也还有些难度。他说，这些年，机动车发展太快，前驱、后驱、四驱各种类型的车辆都有，检测方法也略有不同。要避免这样的事故，除了提升检测站工作人员的业务素质，也需车主配合，在车辆送往检测站填写相关表格的时候，明确告知车辆的性能，特别是那些特殊车辆，以避免类似事件的发生。记者 程鑫
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