串联铁路宁波站，连接慈城和东钱湖两大旅游目的地的轨道交通4号线工程又有新进展。昨天上午8时多，该工程唯一上跨杭深(杭甬高铁)、萧甬铁路工程首墩浇筑成功，这标志着该项目重大工序顺利转换，由单一的桩基础施工变为全面综合性施工。按照工期安排，2019年年底，该项目主体工程将全面完成。

　　相关负责人介绍，轨道交通4号线上跨杭深(杭甬高铁)、萧甬铁路工程项目施工总里程长1.5公里，主要工程量包含26孔简支箱梁、1座路侧地面三层侧式车站(慈城站)、甬余线江北大道道路改造工程及转体连续钢构桥1座。

　　转体桥由中铁四局集团承建，是4号线关键控制工程，上跨高速和普速两条铁路，处在一处350米半径曲线内，结构形式为国内首例“小曲线、大偏心、不平衡”连续钢构转体梁，即转体桥本身是个曲线桥，不是一般桥梁平直的线型。

　　所谓转体桥，在今年铁路施工中较多见，一般出现在铁路或道路上跨繁忙干线道路铁路的施工中，受场地限制或考虑减少施工对下方繁忙干线交通的影响，先在干线两侧建造桥梁，再转体合龙。这样做的最大好处，就是在施工时，几乎不影响正常的高铁、铁路线路运营，将施工影响降到最低。

　　轨道交通4号线由江北慈城至东钱湖旅游度假区，横贯宁波中心城区，连接慈城、东钱湖两大规划新城，是宁波轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，同时也是宁波轨道交通第二轮建设规划中的重要项目。(宁波晚报记者范洪 通讯员杨继纲景伟洋)

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