高新区和美诚广场的地下机械车位成了摆设
昨天，媒体报道海曙集士港水木清华小区交付六七年，机械车位成摆设的问题后，很多市民反映，他们小区的机械车位也同样用不起来，于是记者进行调查。发现宁波小区双层机械车位，多数都没开通使用，基本沦为摆设。(相关新闻：宁波业主花高价买了机械车位却不能用 问题出在哪)
为什么有那么多小区的机械车位用不起来？记者调查发现，与机械车位的安装缺少前期监管规范，以及后期运营成本较高有关。□记者陈善君文/摄
【记者走访】
小区机械车位成摆设
“我们小区的机械车位从来没有开通过，已经是一个普遍现象了！”市民反映后，记者昨天一连走访三个小区，发现都存在这个问题。
在高新区和美诚广场，记者看到地下两层都是双层机械车位，但没用起来。“我们小区停车本来就很紧张。在这种情况下，双层机械车位用不起来，还有什么意义？”业主李先生说。
据物业介绍，和美诚广场小区为40年产权商住楼，交付四年多了，地下车位约600个，如果加上双层机械车位能达到1200个。中奥物业工作人员说：“这么多机械车位一直没开通使用过。”
海曙高桥君园和庄小区和高新区奥丽赛凤凰水岸小区都是70年产权房。记者在地下车库走了一圈，看到双层机械车位，都处于停用状态，沦为摆设。
【问题分析】
物业称机械车位用不起
在宁波有很多小区安装了双层机械车位，为什么普遍都出现用不起的情况？记者在调查过程中，物业公司人员普遍反映机械车位运营成本太高。
君园和庄小区的永成物业相关负责人对记者说，双层机械车位都是属于特种设备，而每个小区的机械车位又会有些不同，“我们小区是五个车位为一组的滚动式双层机械车位，操作复杂。因此哪怕是经过质检部门批准，每年检验了，物业还是需要配备有资质的专业人员进行操作，因为业主自己操作时万一出点事，这责任就说不清楚了。”
虽然每个车位每年的检验费就几百元钱，但物业还要投入很多成本。该物业公司曾咨询分析过这个问题，机械车位一旦用起来，物业公司需要一个月两次维保。这都需要人员和资金的投入，另外损坏后还要维修成本。“我们仔细测算过，一个机械车位一年要达到四千多元运营成本。这个钱由谁出？让物业公司出，承担不起；让业主出，还不如再租个或买个车位算了。”
凤凰水岸小区的亚太物业肖经理表示，机械车位使用率不高，主要是运营成本太高。还有很多机械车位都不是独立的，是连在一起的，或一组相连，一户开通，其他的也一起要开通，否则还是没法使用。
对此，有业主向记者表示,只要开通流程方便，价格合适，安全可靠，他们肯定愿意使用。还能节省车位资源，多好的事啊。
开发商称只为通过验收
既然机械车位运营成本高，那这些小区为什么还要投入那么多机械车位呢？
物业、房地产公司以及主管部门的一些业内人士告诉记者，不少开发商是为了小区车位配比达到标准，通过验收，所以安装机械车位。
“我们小区的车位，如果加上机械车位那就达到了一户一个车位的配比标准，但现在机械车位不能使用。去掉机械车位，我们小区就达不到配比标准了，现在算下来有150个车位缺口，也就是说小区150户业主没有停车位。”君园和庄小区的永成物业相关负责人说，因为开通机械车位成本太高，即使没有车位，业主也不愿出钱开通。
规划部门一名相关负责人说到机械车位时也表示，开发商出于成本考虑，反正机械车位也是可以用的，所以在房产开发设计中，通过机械车位来解决车位数量达标的问题。“验收一通过，开发商就不管它到底能不能正常运营了。”
宁波一家房地产公司的人员向记者透露，开发商为了使车位数量达到验收标准所以安装机械车位，“如果不是为了验收，开发商为什么要多出这部分钱去安装机械车位呢？”有的地方还出现验收一通过，机械车位就拆掉移走的情况。
【监管部门】
没有具体的安装规范
有的开发商是为了通过验收而安装机械车位，那么相关审批监管职能部门对此有没有具体的安装规范呢？
记者了解到，开发商对房产项目车位问题，前期需要规划和交警两个部门的审核和批准。规划和交警部门按照车位配比要求，目前普通商品房按规定是每百平方米，配1.05个车位。开发商在前期设计图中就要达到此要求。
宁波市自然资源和规划局建筑与技术管理处林处长告诉记者，规划部门对于开发商建造房子的车位主要是数量要求，并没有对停车方式进行限制，也就是说机械车位是可以用的，也算车位数量。只是在验收时机械车位数量会打折计，比如机械车位上下两个，就计为1.5个。
宁波市公安局交通警察局对房产项目车位也有前期审核职能，相关人员表示，目前并没有对机械车位有统一具体的规范。能不能装，装多少个，是看具体情况的。
没有具体严格的安装规范，开发商就会从节省成本出发，以机械车位充数。不过相关部门表示，近两年已经注意到了，特别是小区机械车位使用率不高的问题。海曙区规划局行政审批科一名黄姓负责人说：“我们不鼓励小区建机械车位，并且尽量控制开发商装机械车位，特别是住宅小区。”
快评
别因为目前沦为摆设就轻易否定机械车位
显然，目前宁波小区的双层机械车位基本沦为摆设，主要原因是运营成本太高。你想，一个机械车位一年四千多元的运营成本，无论是物业还是业主，谁愿意当这个“冤大头”？但是，如果据此就轻易否定机械车位，认为其不适合安装在小区里，就未免轻率。
目前来看，除了只为通过验收的开发商，以及一些不差钱的单位，还有那些市中心的经营场所，很少有申请安装机械车位的单位和个人——成本摆在那里嘛。但目前如此，不代表今后如此。想当年，无论是风力、太阳能发电，还是新能源车，莫不是因为成本高而“寸步难行”，直到近些年，才因为环保、技术进步等原因而以“加速度”进入市场。同样道理，机械车位也很有可能经历这么一个艰难的过程。
从居民的需求来看，许多小区车位早已供不应求，如果机械车位能用，且运行成本在可以接受范围之内，居民自然求之不得。今后，不少小区车位的紧张情况很可能还会加剧，当达到临界点时，机械车位就会逐步被人们接受。据我所知，在市中心的世纪城等小区，就有小区居民主动申请安装机械车位。还有，随着技术的进步，今后价更廉、物更美的第二、三代以及N代机械车位肯定会被逐渐研发出来，到时候，很难说机械车位不会取代普通车位成为居民的首选。
当然，在居民与物业都能接受的前提下，通过多种方式尽快盘活存量机械车位，减少资源浪费，应该成为相关各方的共识。对于那些只为通过验收、完全不考虑下步的交接与运作的“始作俑者”开发商，相关部门不妨提前给予告诫、约谈，以杜绝浪费。胡晓新
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