美国波音公司生产的787“梦想客机”，属波音主要机款，但有美媒20日报道称，发现有波音厂房生产的787客机质素差劣，厂房为赶快完工出货，不惜使用坏掉的零件，机身内部亦常遗留大量尖锐金属碎片，甚至灯泡和短梯，构成严重安全隐忧。联邦航空局(FAA)曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。
资料图：波音787梦想飞机(Boeing 787 Dreamliner)，是波音公司最新型号的宽体中型客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出20%。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机，并可轻易地从777转训至787。
波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。位于北卡罗来纳州北查尔斯顿的厂房，是生产787的美国两间波音厂房之一。《纽约时报》收集数百封波音内部电邮，并访问十多名该厂房现任或前任员工，发现波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。
曾在厂房任职技工的克莱顿表示，他经常在驾驶舱底部的电线附近找到金属碎片，情况相当危险，“我曾告诉妻子，我永不会坐上波音787”。多名员工证实克莱顿的说法，有员工声称曾在机尾的水平尾翼附近找到碎片甚至一把梯子，若在试飞时未有清理，可能会卡住齿轮或割断电线，恐酿成空难。
事实上，飞机生产过程中，经常有碎片遗留机身，员工多以真空吸尘机清理。在波音工作30年的前质量经理巴尼特表示，这些金属碎片相信是镶嵌部件时留下，他曾看见碎片挂在升降系统的电线上，“一旦电线被割断，可能造成灾难。”
巴尼特表示，他见过所有由北查尔斯顿厂房出厂的客机中，没有一架能符合飞行安全要求。有前员工表示，厂房经常出现质量问题和生产过程疏忽，曾有员工提出问题，结果遭受处分，因此所有人都选择哑忍。
埃塞俄比亚航空波音737-MAX 8客机3月发生空难，造成157人死亡。之后不久，波音曾在北查尔斯顿厂房召开紧急会议，表示有客户在刚交付的飞机上，发现未被清理的物品，要求员工更仔细检查。
卡塔尔航空2014年曾因机身外部损坏，拒绝接收从北查尔斯顿厂房生产的波音787。《纽约时报》引述消息人士指，2012年一架客机出现故障，相信与金属碎片有关。
FAA发言人承认，局方人员曾在巡视期间发现金属碎片，有可能引致短路及火警。FAA在2017年曾要求波音付运客机前，清理机内遗留的碎片，但不认为问题涉及飞行安全。
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