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中国宁波网讯（记者金鹭 张璟璟 通讯员高晓静）随着汽车“减负”需求愈加强烈，具有高强度、轻质量性能的碳纤维材料被越来越多用到汽车制造上来。
限于碳纤维材料复杂的生产工艺，目前只有极少国家能稳定生产。
好消息是，由宁波“领航”的碳纤维标准将正式在全国开始实施。
记者今天从中科院宁波材料所了解到，由该所牵头制定的《聚丙烯腈基碳纤维原丝含油率试验方法》（下称“含油率标准”）和《碳纤维灰分含量试验方法》（下称“灰分标准”）已由国家工业和信息化部正式发布。
“两项国家行业标准的制定和发布，是对国内碳纤维企业产品检测体系的完善与规范，将进一步提高国内碳纤维企业的产品质量控制水平。”该所相关负责人表示。
其中，含油率标准规定了碳纤维原丝含油率的试验方法，适用于聚丙烯腈基碳纤维原丝。灰分标准规定了碳纤维灰分含量的试验方法，适用于碳纤维的短纤维、束丝。
碳纤维，是含碳量在95%以上的新型高性能纤维，是“刚“过钢铁、韧如发丝，且耐腐蚀、耐高温、导电导热性好的新一代高性能材料，能广泛应用在现代化武器、跑车、轨道列车、飞机等领域。
然而，这种有着“黑黄金”美誉的新材料，制造工艺十分复杂。“整个生产过程事关湿度、浓度、粘度、流量等上千个参数的高精度控制，稍有不慎就会严重影响碳纤维材料的性能和质量稳定性。”该所相关负责人说。
好消息是，在高强高模碳纤维领域，宁波走在国内前列，系列产品已在相关领域开展评价及验证。
据了解，早在三年前，宁波材料所就在国内率先实现了国产M55J碳纤维制备技术重大突破，并实现连续稳定生产，打破了国外垄断。
在此基础上，科研团队对碳纤维工艺分析、结构研究、性能优化开展了进一步深入研究，近期成功制备高强高模碳纤维，与日本东丽同型号高强高模碳纤维相比保持了性能上的优势，将拉伸强度提高了30%。
“近年来，国产高强高模碳纤维发展迅速，北京化工大学等科研单位都在相关领域进行探索。这两项标准的实施，将有力巩固宁波在全国碳纤维行业领域的领先地位，为宁波高质量发展添砖加瓦。”宁波市科技局相关负责人表示。
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