中国宁波网记者 张子琪 通讯员 王舜毕
汽车在马路上常有追尾现象，没想到行驶在海里的船舶也会发生连续“追尾”。
今天，记者从宁波海事法院了解到一起三船相撞的案件。船东周先生更难理解的是，自己船被人撞沉后,又被后面驶来船舶撞上，最后自己竟然还得拿出100万元赔偿对方。
2017年3月2日13时左右，台州椒江滨海航运有限公司所属的“浙椒机1189”轮承载着950吨黄沙，从温州瓯江口驶向台州临海，途中，在台州市温岭钓浜门海域与相向而行的“浙岭渔运20056”轮发生碰撞，“浙椒机1189”轮沉没，船上三人落水后被救起。
让人意外的是，大约过了24分钟，另一辆“新方宇”轮满载980吨卷钢从上海吴淞口驶往温州港，途经此处时不偏不倚地撞上已经沉没的“浙椒机1189”轮，并随之沉没海底。船上6人弃船后在救生筏上被渔业船救起。
事故发生后，海事部门认定在第一次事故中“浙椒机1189”轮负主要责任，“浙岭渔运20056”船负次要责任；而在第二次事故中“浙椒机1189”轮和“浙岭渔运20056”船共同负主要责任，“新方宇”轮负次要责任。
关于第一次碰撞赔偿问题，双方已经达成协议。而第二次碰撞赔偿问题，显然就复杂很多。
今年2月28日，中国人寿财产保险股份有限公司台州中心支公司以“浙椒机1189”轮承保人名义向宁波海事法院提起诉讼，要求“新方宇”轮在本次事故中至少承担60%的责任，即28.8万元。
3月4日，“新方宇”轮船东李方国也向该院提起诉讼，认为“浙椒机1189”轮所有权人和航运公司、“浙岭渔运20056”船所有权人应对碰撞事故及损失承担90%的赔偿责任，约322万元。
5月7日，宁波海事法院首次开庭审理。
“浙椒机1189”轮沉船物导致“新方宇”轮撞沉的责任如何认定？各方争执不下，“新方宇”轮方认为“浙椒机1189”轮方沉没后未及时放置警示标志是造成已方船舶撞沉的主要原因，“浙椒机1189”轮方认为新方宇”轮方严重超载、瞭望疏忽、未使用安全航速是造成沉船的主要原因。
双方针锋相对，又由于案情特殊、较复杂，合议庭在征求各方同意后，召集各方当事人进行了庭下调解。
办案法官认为，此船舶可以享受海事赔偿责任限制，故该事故被告方赔偿额度应该在一百万元范围内。在法官的释法说理下，三方终于达成调解协议，台州市椒江滨海航运有限公司、周高龙、郑君清同意支付李方国、常德利通海运有限公司100万元。
这场蹊跷而又错综复杂的三船交叉碰撞事故引发的赔偿纠纷，在宁波海事法院台州法庭法官的调解下，终于有了结果，三方当事人当初各抱一腔怨气也被捊顺了。
主审该案的台州法庭庭长史红萍提醒说，船舶发生沉没事故后，应及时设置警示标志，并及时向海事管理部门报告事故情况，同时，还要利用好高频等有效通讯设施，向过往船只发布沉船信息。不然，像这种情况，赔了夫人又折兵，真是有冤说不出啊。
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