近日，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，自己收到了ETC微信小程序发来的通行扣费信息，上面显示他的车辆驶入高速的时间为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。
“虽然客服说这是系统故障导致，但我还是觉得这次改革不完善，不仅通知信息错误频出，而且车主的知情权也被间接侵害了。”陈某表示。
ETC“穿越”50年扣费
1月9日上午，陈某在杭州萧山国际机场接到朋友后，便驾驶着一辆5座客车从机场高速一路驶向安徽。“大概是10点左右上的高速，中午的样子把朋友送到了安徽。”陈某告诉红星新闻，他将朋友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北老家驶去。
“下高速的时候，我看了一眼收费站的计费屏，上面显示我的应收费用为0元。”陈某说，因高速新标实施以来，已发生了多起ETC系统因故障而计费有误的事情，因此他并没有放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，只要有扣费就会有通知。过几天账单出来了，就能查询到底扣了多少钱。”
12日上午8时37分，陈某收到了微信小程序“ETC助手”发来的一条扣费通知，上面显示，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行驶了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。
通行扣费信息显示，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。
“我都没有50岁，怎么可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往相比浮动不大，他便没有在意，但随后几天陆续发来的扣费通知上，均显示他的高速入闸时间为1970年1月1日。更令他费解的是，安徽省境内广德东—广德这段路程的收费公司竟然是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州登记的，行驶路程是在安徽境内，再怎么扣也不应该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”
收费方为广西一家公司。
20日上午10时，陈某收到了微信小程序“ETC助手”发来的近期通行费电子发票。“发票时间是对的，但广德东—广德那段的收款方还是广西捷通高速科技有限公司。”陈某告诉红星新闻，之前因对扣费信息上的部分内容存疑，他便咨询了ETC客服人员，但客服人员也说不清楚原因，只说可能是系统故障，“关于收费公司为何是广西的，客服让我联系收款方。”
客服：系统故障导致
据相关媒体报道，2019年6月，车主徐先生收到了3条时间跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费通知……
媒体报道，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费通知。
20日下午，红星新闻从微信小程序“中国ETC服务”（交通运输部路网监测与应急处置中心版权所有）客服人员处了解到，由于新旧系统还在不断磨合与完善，高速收费的异常情况很多，“车主收到的扣费信息上有部分数据错误是系统故障导致，已记录，待上报后统一进行调整。”
同时，红星新闻多次致电广西捷通高速科技有限公司，始终无人应答。但据该公司推行的“八桂行”APP通行费查询功能显示，该公司并未设有广西以外其他省份高速公路ETC收费路段。
陈某在安徽境内高速通行路段
据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费系统出现的各种问题，交通运输部公路局局长吴德金作出回应，称已成立了技术保障小组，在各地升级车道系统软件200余次、升级和优化费率计算模块800余次、调优客户服务APP和短信小程序30余次，并已部署开展“清零行动”，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成所有问题整改。
同时，关于ETC车道出口不显示全程费用的问题，吴德金表示，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，加上系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间（270毫秒），“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用的，但在系统切换初期，两种方式落实得都不太理想。”
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