近期，某品牌快递柜被推到风口浪尖。
就在大伙热议包裹是否应该送货上门的话题时，宁波图书馆的文史专家通过对相关史料进行整理，全面回顾了120多年前，宁波人与快递包裹的那些事。
史料记载，早在清末，阿拉宁波人就可以寄快递到欧洲，还能保价！
1897年，宁波人就有了快递包裹
要说关于快递包裹的故事，就得先从邮局开始……
历史的时钟拨回到清光绪22年(1897年)，已处于风雨飘摇中的清朝廷担心邮权旁落，就创办了“大清国家邮政”，全国首批御准成立的邮政局共24处。最先开埠，早在1878年就已作为浙江海关所在地的宁波，名列其中。
当年的邮局（资料图）
那一年，宁波邮界邮政总局管辖宁波府、绍兴府、台州府、金华府、衢州府等15处邮政局和24处代办邮政铺商，几乎遍布大半个浙江省。
别看年代久远，当时的邮政包裹可谓是分类明确，分为国内普通包裹，外寄到海外的万国包裹，还单独分出货运包裹。
1898年，宁波人寄存包裹就可以保价运输了。
我们可以想象一个场景：在清末一个宁波人，精心准备了一份包裹，他来到邮局，根据工作人员的指示，完成所有手续，这份包裹就可以直接寄往英国等欧洲国家。如果这份快递包裹价值不菲，则可以直接对其进行报价，一旦运输中发生意外，由邮局方面负责善后。
民国时期，航空包裹用的航空邮票。
随着邮政业务的快速发展，宁波人已经不再满足速度较慢的包裹船运。于是，在1936年，鄞县（今鄞州）邮政开办了航空包裹业务。
随着第二次世界大战的爆发，空运包裹业务被暂停了，但随着和平的到来，1947年该业务重启。
“据说，当时宁波的包裹可以通过航空运输，直接快递到战后的德国，现在想来也是不可思议。”专家介绍道。
民国时，邮局工作人员查看邮包。
1949年后，客运包裹更新迭代
除了远渡重洋的“出口”包裹，大多数时候包裹在国内、省内进行运输。1912年12月，随着宁波至慈溪(今慈城)段通车，宁波乘客就带了行李包裹上了火车。
不过正儿八经的客运包裹要到新中国成立后的1950年。据相关史料记载，当时宁波站办理包裹转运，主要托运杭甬间包裹。到了1962年，萧甬铁路还开设了381、382次列车，并特辟了活猪、活禽等车厢，这些鸡鸭猪狗成功加入包裹家族。
80年代的老外滩（资料图）
除了火车运输，当然还有海运，从民国起的100多年间，宁波来往上海主要依靠轮船。客舱里安置乘客，最底层的货仓里面就可以安放各种包裹和物件。
宁波来往上海最后一艘客轮名叫“天封轮”，在高速公路还未普及的岁月里，每趟前往上海的航班可以说是装得满满当当。
“尤其是货仓里的包裹更是种类繁多。有书籍，工具零件、慈城年糕等宁波特产，甚至一些不容易腐败的水果也一并打包。这些包裹直接运送到上海邮政部门手里，再由上海方面进行派送。从上海回宁波则有许多装着时髦衣裳的包裹。”客轮政委鲍光明告诉记者说。
2001年6月23日，“天封轮”客船，最后一次载着330多名乘客从上海回宁波，就此结束了运营140余年的申甬线。
老船票
此后，高速公路快速运输就成了主流。
文史专家表示，1950年起，邮政部门有规定，除了10斤以上较重的包裹，其他都必须投递到户。在此后很长一段时间内，上门将包裹放到邮箱与市民前往邮局认领，成了包裹投递的主要两种方式。
“宁波的农村不少有山川、河湖，在交通并不发达的年代，邮政工作者无论是靠着两条腿，还是骑着自行车，都想办法送到各乡各镇的村民手中。”专家说。
昔日邮局，被确认为省文保单位
早在清光绪四年(1878)，海关总税务司赫德与北洋大臣李鸿章商定，依照西欧邮政之法，由外国人把持的海关试办邮政。
同年十月，浙海关(设在宁波)书信馆开始收寄华洋公众邮件，承转邮件业务，并附发大龙邮票，开创了浙江近代邮政之先河。光绪五年(1879)，海关书信馆改称拨驷达局，设于江北岸海关弄。
德国人穆麟德在1898年成为宁波邮政局首任邮务总办。
1927年，又改名称为宁波一等邮局，局址迁中马路172号。如今，这栋二层被确认为邮政局旧址，其与周围的其他建筑一起，被定名为江北岸近代建筑群，并被确认为浙江省文物保护单位。
据文物管理所文保专家提供的资料，该建筑采用了大量的砖砌柱式和拱券结构装饰立面，东入口处装饰爱奥尼柱头，带有古典建筑特征，是宁波代表性的优秀近代建筑。
中马路172号邮政局旧址（朱立奇摄）
离邮政局旧址不到400米，就是浙海关旧址。走在这条并不宽敞的马路上，仿佛又回到了一百多年前。
记者 朱立奇
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