“以前早高峰出行总是堵，尤其是遇到下雨天，更是不得了。可是最近我开车经过机场高架时，发现路面顺畅了许多。就像今天早上，雨还不小，可高架上通行还是蛮正常的。”5月26日上午，市民陈女士来电称，上班路变得更为通畅，得益于早晚高峰上行匝道的临时封闭措施，她想给交警点个赞。
匝道限行，非但没有遭到市民抱怨，反而获得认同，这到底是怎么回事？记者随即进行了解。
市民感受：早晚高峰，机场高架北往南通行效率提高
陈女士家住海曙区高桥镇，公司位于东部新城，每天两点一线，横跨东西。为节省路上的时间，她一般会选择走机场高架，北往南经南环高架后至世纪大道。可随着城市快速路网的相继开通，她发现机场高架的流量越来越大，早晚高峰时经常出现缓行现象，若是遇上阴雨天，小事故频发，更是堵得水泄不通。
“我之前都是从中山西路机场路交叉口的匝道上高架的，但有个很头疼的问题，高架上本就车流密集，匝道口的车辆想汇入并不容易。很多时候，我连匝道都没上，就被堵在地面路口，就算进入匝道，那短短的50多米，也如龟速爬行。”
陈女士告诉记者，前不久早上她途经中山西路机场路交叉口，右转弯准备上匝道时发现，这个匝道口被一排警示锥拦着，向一旁的交警打听才知，原来这里被临时封闭了，早晚高峰时段车辆禁止上行。当时，她心里还有些嘀咕，少了这么一个通道，周边车辆岂不是都要绕行？
可随之而来的变化让她很快打消心底的不满。最近，她换了一条上班路，经通途西路上机场高架，路程虽然相比之前的长了点，但遭遇拥堵的情况却减少了。“从原先那个匝道上行，大家都会想办法挤，一挤就堵，搞不好还会引发事故。现在我途经那个点位时，发现少了这股车流的‘掺和’，高架上明显清爽了，通行效率也提高了不少。”
中山西路机场路交叉口上行匝道被封，地面道路也清爽很多
交警治堵：匝道限行，地面实现单向绿波
那么，匝道限行举措是何时推出的？成效是否如陈女士所感受的那般？带着疑问，记者采访了海曙交警大队民警。
“这个举措是5月11日开始实施的，限行时段为工作日的早上7点至9点，下午4点30分至6点30分。从这半个月来看，成效是立竿见影的。”民警告诉记者，机场高架单向为三车道，自北往南过了青林湾大桥，三条车道就已饱和，往后的各条匝道的车流并入，都在加剧道路资源的冲突，尤其是中山西路机场路交叉口往南上行匝道，是一个明显的堵点。高峰期间，由于这条匝道的车流无法顺利并入主线，导致并道口附近事故多发，而且车辆在排满整条匝道后，蔓延到地面，对地面通行也造成极大干扰。
“这条匝道被临时封闭后，机场高架北往南的通行得到明显改善，尤其是经通途路互通后，不再出现严重‘打结’。”民警介绍。
根据海曙交警监测和实地测算，以往机场高架早高峰大流量状态会持续到9点甚至9点30分，而现在一般在8点15分左右就会削减，8点30分基本可恢复正常。再如，早高峰期间，高架北往南从青林湾大桥到栎社机场下匝道处的通行时间被大大压缩，原先需要40分钟，现在25分钟左右能到。
高架流量负荷减小，可匝道限行后被“挡”在地面的车辆经分流，是否会增加地面通行压力呢？这一点，海曙交警也进行化解，通过对沿线信号灯统一协调，实现中山西路至启运路段北往南方向单向绿波通行。同时，针对部分主干道交叉路口，想方设法增加直行车道数量。
“我们昨天又进一步延伸单向绿波的覆盖范围，机场路地面道路北往南从新星路开始，都可享受绿波带来的便利。”民警解释，让这段地面道路实现“准快速路”的效果，一来降低因匝道限行带来的分流压力，二来也是为了解决市民上班路“受阻”后带来的通行不畅。
事实证明，通过单向绿波协调，地面总体通行并未受到明显干扰，反而较之前相比还更顺畅一些。
匝道限行前后，同点位的流量对比图
记者 陈烨 通讯员 高志成
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