10月8日晚间，宁波华翔发布公告称，随着公司与德国当地工会就关闭德国华翔主要工厂——NBHX Trim GmbH(以下简称“德国HSB工厂”)达成裁员赔偿协议，公司实施欧洲重组方案条件已具备。
随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，德系、美系整车厂提出了 “一地发包，全球生产”的配套理念。为了顺应这种趋势，跨国并购曾经是不少车企认为的“必由之路”，宁波华翔也不例外，自2011年起，通过在海外收购和设立新公司的方式，实施了公司国际化战略。
然而，相爱总是简单，相处太难。通过并购，上市公司的营收规模往往会出现量级跃迁，但是，真正的难点却在于“消化”。
宁波华翔在欧洲实际经营中也遇到了诸多问题，由于“产品、人才、技术、文化、法律”等诸多方面的困难，自2014年起，每年持续出现大额亏损，不仅消耗了企业大量的现金，拖累了公司整体业绩，同时也牵涉了大量的精力，延缓了企业的整体发展。
宁波华翔表示，相较国内、北美而言，德国、英国当地生产的人工成本高昂，而且工人受到当地法律、法规保护，公司用工、裁员都受到相应的限制，极大地增加了公司生产成本和运营难度，一旦产品质量出现波动，“材料报废”“员工加班工资”“紧急物流费用”以及主机厂委派第三方专家、人员的支持等费用就会造成企业大幅亏损。
德国华翔自收购以来，几乎每一年都对其亏损原因进行说明，每一阶段的亏损原因都不尽相同。
2020年1-6月，宁波华翔实现主营业务收入68.89亿元，与上年同期相比下降8.2%；实现归属于股东的净利润3.23亿元，与上年同期相比下降22.35%。
对于业绩下滑的原因，宁波华翔表示，公司海外业务和出口业务受疫情影响较大，国内疫情暴发时，出口产品无法生产交付，之后随着海外疫情暴发，出口的需求直接归零。海外工厂停工近2个月，其固定支出导致海外企业经营“屋漏偏逢连阴雨”，德国华翔的减亏进程基本停滞。
宁波华翔2015年年报提及，德国华翔由于产品质量原因，造成严重亏损，宁波华翔相应采取了“解聘原管理团队”等一系列措施，虽然取得了一定的效果，但随着其他新产品的陆续投产，使得德国华翔的亏损状况进一步扩大，2015年德国华翔经营亏损4.36亿元人民币，对宁波华翔整体业绩造成严重影响。
宁波华翔2016年年报提及，德国华翔在新的管理团队领导下，生产效率明显提高，同时也得到了主要客户的大力支持，虽然2016年第四季度亏损有所反弹，但总金额较2015年大幅减少。2016年报告期内，德国华翔实现营业利润-1.99亿元，净利润-2.18亿元。
2018年一季度宁波华翔海外子公司亏损一度达到10亿元，导致公司业绩“腰斩”，股价和市值也出现大幅度滑坡。净利润的下滑的原因，宁波华翔表示，主要是原材料涨价等原因。
多年来，宁波华翔在努力采取了一系列措施、手段，并且不断“补血”海外子公司的情况下，虽然取得了一定的效果，但是依然无法走出困境，便下定决心忍痛“快刀斩乱麻”。
于是，2019年，宁波华翔就在积极探讨“重组、出售、剥离”等方案的可能性，但由于当地工会、法律、文化等的限制，重组工作没有启动。
进入2020年，随着新冠疫情在欧美的爆发，宁波华翔更是“雪上加霜”，欧洲业务到了“生死存亡”的关头，为此公司加快了重组的脚步，聘请德国PWC作为重组顾问，制定了包括德国、罗马尼亚、英国各地工厂的欧洲重组方案，并就方案中最重要事项——“关厂裁员赔偿”与员工、工会和配套主机厂积极展开协商和谈判，最终相关方就本次重组方案中主要的“HSB关厂裁员赔偿”达成共识，使得本次“重组”能最终启动。
宁波华翔表示，本次重组内容涉及将关闭德国HSB工厂，依据与工会达成的协议进行裁员赔偿，工厂设备搬迁至德国及欧洲其他工厂，与此同时，为减少受“英国脱欧”影响，裁员并分步将其业务搬迁到欧洲其他工厂。此外，还将对德国HIB工厂进行裁员，并且对德国管理公司进行裁员。
据介绍，本次重组工作分两年实施，预计2021年实施完成。此次重组费用3.44亿元将计入公司损益，对2020年和2021年损益的具体影响将视重组进展而定。记者 王婧
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