“十四五”开局之年，长三角铁路开工项目数将创历史新高；未来5年内，长三角铁路建设总投资预计超1万亿元，高铁里程再增加3500公里，向1万公里逼近。
3月5日召开的中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议上传出消息，2021年，长三角铁路建设投资规模超750亿元，计划开通新线里程833公里，开工项目11个、投产重点项目6个。
具体计划开工建设的项目包含沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新高铁等。
投产新线包括年初已经开通的徐连高铁，以及安九高铁和杭绍台铁路。
除上述项目外，长三角铁路续建中的项目包括南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个，预计“十四五”期间，长三角铁路建设项目投资总规模超过1万亿元，新增营业里程4000公里，其中新增高铁3500公里；管内营业里程将达到1.7万公里，其中高铁达到9500公里。
通苏嘉甬铁路
世界最长、建设标准最高跨海高铁
通苏嘉甬铁路跨杭州湾部分效果图
通苏嘉甬铁路起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资约1070亿元。
浙江段线路运营长度为174公里，新建线路长度166公里，其中嘉兴市境内93公里，宁波市境内73公里，浙江段总投资约621亿元，设计时速每小时350公里。
其中的控制性工程是跨杭州湾铁路大桥——它全长29.2公里，位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，建设条件恶劣。预计该工程五月底前完成海上勘测，为进一步开工打下坚实基础。
通苏嘉甬铁路对宁波的重要性不言而喻！
它是“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路，是全省大湾区、大通道建设的标志性工程，也是宁波打通北向高铁通道、深度融入长三角一体化发展的重要载体。
该桥建成后将是世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，通车后，也必将成为大湾区建设的标志性工程，具有世界级的标杆意义。
未来，通过这条铁路，宁波与上海两地将实现的“一小时交通圈”。
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