2019年把“水变氢”泡沫吹上天后，金华青年汽车集团及其21家关联企业近期进入实质合并破产清算程序。
金华青年汽车制造有限公司破产清算管理人透露，根据金华市中级人民法院8月11日的裁定，将金华亚曼车辆有限公司、金华奥兰汽车销售服务有限公司、青年汽车集团金华商用车采购销售有限公司、金华青年曼汽车有限公司等21家与金华青年汽车集团相关企业纳入实质合并破产清算。
上述实质合并破产公司的债权人（已向金华青年汽车制造有限公司申报过债权的债权人除外）在2021年9月10日前向破产管理人申报债权。
青年汽车及其CEO庞青年炮制的这场“水变氢”、“只要加水车就能跑”、“常温水解氢”的闹剧，于三年之前受到外界关注。
2019年5月23日，南阳日报发表了一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的文章，其内容表示，青年汽车集团已研制出“水氢发动机”，只要加入水，车就可以启动开上路了。文章里解释，水氢发动机可以在特殊催化剂的作用下实时制取氢气，从而实现车辆行驶。
此文一出，各界哗然。本来已经没有什么存在感的青年汽车瞬间引发巨大争议。越来越多的学术及科研界专家学者对水氢汽车提出了质疑，数据显示，让1公斤水分离成氢和氧，在效率达到100%的情况下约需要4.4度电的能量，而1公斤水所产生的氢气总能量按热值计算也就是约4.4度电的能量，且考虑到水分解的效率，以及燃料电池转换效率（40-60%），庞青年的“水氢发动机”显然站不住脚。
对此，青年汽车始终没有做出有效的说明回应。庞青年则无所畏惧，甚至信心满满地邀请各大媒体前来参观“水氢发动机”。
两天后，庞青年接受采访称，这不是简单的水变成氢气的过程，这个技术全称叫做“水解制氢”，原理是水通过催化物的作用分解成为氢气。对此，庞青年还进一步“解释”：青年水氢燃料车的车顶安装有一个蓄水箱，车内转换装置的“特殊催化剂”可将水转换为氢气，氢气被输入氢燃料反应堆即可产生电能驱动车载电机，所以该车不用加油，也不用充电，只需加水，车辆续航里程即可超过500km，轿车可达1000km的续航里程。
不过对于核心技术等相关信息，庞青年避而不谈。这也使得更多的人相信青年汽车的“水氢发动机”更像是一场骗局。
闹剧的泡沫很快便被戳破。2020年10月，金华青年汽车所在的金华经济技术开发区管委会就根据公司申请启动预重整工作。10月16日，金华市中级人民法院作出（2020）浙07民诉前调1号通知书，对金华青年汽车预重整工作诉前纠纷多元化解进行了登记，并指定预重整管理人。
2021年1月15日，金华青年汽车临时管理人以线上的形式召开债权人会议，同时与公司约1500名员工统一解除了劳动合同，金华经济技术开发区管委会协同兑现了拖欠的员工工资和社保等。
2月7日，金华市中级人民法院作出（2021）浙07破申1号民事裁定书，依法受理了金华市创捷电子有限公司、金华市乐慧博机电有限公司对金华青年汽车的破产清算申请，并于同日作出（2021）浙07破申4号决定书，指定浙江六和律师事务所、浙江金元律师事务所、金华安泰会计师事务所有限责任公司担任金华青年汽车破产临时管理人。
目前，据澎湃新闻查阅资料发现，青年汽车集团官网因长期无人维护已处于半瘫痪状态，部分内容已无法显示。不过，在董事长风采一栏中，庞青年“高级经济师”、“全国创新能手”、“中国经营管理大师”和“十大风云浙商人物”等荣誉称号依然昭示其过往的风光。
事实上，“水氢车”闹剧并非庞青年第一次栽跟头儿。
资料显示，庞青年与汽车结缘于上世纪90年代，其通过引入和收购迅速在客车市场站住脚跟。
1999年，庞青年斥资900万元收购了金华北方福来车辆有限公司的剩余股份，并将公司更名为金华青年汽车；2004年，庞青年收购贵航云雀汽车，获得乘用车生产资质，青年汽车集团正式进入校核市场；2006年，庞青年又与宝腾汽车合作，以宝腾汽车为原型，推出了“青年莲花”汽车，并在国内投放相关车型；2010年，庞青年欲收购濒临破产的萨博汽车，但是收购事宜最终不了了之，此后萨博汽车被法院裁定破产。
庞青年的青年汽车起初看起来发展顺利，但随着市场的发展，汽车产品缺乏竞争力而逐渐被市场边缘化。自2013年开始，青年汽车就开始出现拖欠员工工资、生产基地停工停产等负面新闻不断。
2018年，海宁市资产经营公司曾以青年汽车集团未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算，但该申请最终被金华市中级人民法院驳回。法院认为：青年汽车集团资产大于负债，且具备较高的营运价值，2018年期末资产15.83亿元，负债7.35亿元，资产超过负债不具备法律规定的破产条件。
于是，2019年，庞青年又带着“水氢车”出现在公众视野中，制造了一场更大的闹剧。
随着青年集团等多家相关企业破产，外界普遍认为这场闹剧终于迎来尾声。
天眼查显示，青年汽车集团目前被执行标的总额27.29亿元，其中未履行总额14.38亿元。
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