中国宁波网记者孙佳丽 通讯员楼广瀚

这几日，“日出精英”号滚装班轮正靠泊宁波舟山港梅西滚装码头，将满载1700余台吉利等“中国制造”汽车前往沙特阿拉伯等中东国家。这已经是今年第12艘靠泊宁波口岸的汽车滚装班轮，频率远超以往。

不止是梅山口岸，受到国际市场需求旺盛、国外汽车产业产能尚未完全恢复以及上海港疫情等多重因素的共同作用，今年一季度，宁波口岸出口汽车3.6万台，总价值28.8亿元，分别同比增长141.6%、319.5%。其中，电动载人汽车的出口量达到了8557台，价值11.8亿元，分别同比增长了837.2%和97.1倍。

如此亮眼的成绩单，标志着代表“中国制造”形象的民族品牌汽车已经在国际赛道占有“一席之地”。成绩单的背后，则蕴藏着两个关键词：“宁波速度”和“宁波温度”。

“受益于海关推出的无纸化申报、‘提前申报’等通关便利化措施，即使出口汽车还在运输途中，只要准备好了报关资料，我们在办公室里点点鼠标就能完成申报，几分钟就能收到放行回执，实在是太方便了。”长期从事出口汽车报关代理业务的宁波效合供应链管理有限公司负责人陈雪发自内心地为出口汽车通关环节的“宁波速度”点赞。

同样展现“宁波速度”的还有装船作业环节。面对动辄上千辆的出口汽车，梅西滚装码头会科学设计每一艘滚装班轮的作业计划，作业时间精确到分钟，全力保障按时完成装船作业。

虽然出口形势一片大好，但出口车企依然面临着订舱难、国际海运运费飙升、产业链供应链不稳定等困难等问题。为此，宁波海关全程跟踪出口汽车通关情况，积极为企业协调解决在通关、查验等环节遇到的“急难愁盼”问题，在业务高峰期甚至派人24小时在岗值守，打通汽车出口“最后一公里”。

“比如对于有查验指令的出口汽车，我们实施预约加班、随到随查及‘收发货人不到场查验’等便利措施，确保查验环节‘零等待、零延时’，绝不因为查验而耽误装船作业。”宁波海关所属梅山海关查验二科朱奇雷介绍说，据粗略估算，与到临近口岸出口相比，宁波本地生产的汽车在宁波口岸出口，作业时间能够从5天压缩到3天左右，每台汽车的物流运输等成本能够节省1000元。

编辑： 陈奉凤

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