7月25日交通运输部召开的深入解读《国家公路网规划》专题发布会上消息，沪甬、沪舟甬两大跨海通道已纳入此次国家规划。

　　沪甬、沪舟甬两大跨海通道示意图

图片来源：舟山发布

　　浙江省交通运输厅副厅长汪东杰在会上表示，山区海岛和浙西南革命老区是浙江省加快交通发展、实现共同富裕的重中之重。通过本轮规划，浙江省所有山区海岛县实现国家高速公路和国道两个全覆盖。

　　特别是将浙江人民企盼多年的沪甬、沪舟甬两大跨海通道以及青田至厦门等公路纳入此次国家规划，全面改善山区海岛区位条件，增强内生发展动力。

　　另据浙江省舟山市交通运输官网发布的招标公告，将组织相关单位对沪舟通道工程（又称沪舟甬跨海大通道）开展可行性研究、涉海工程勘测、航道通航条件影响评价等专题研究。

　　解读：关于这两条跨海通道，浙江筹谋多年，甚至砸下重金。2020年举行的全面推进高水平交通强省建设动员大会上，浙江就提出要实施“十大千亿、百大百亿”工程，沪甬、沪舟甬都包括在“十大千亿工程”之内。

　　这源自于对接上海的迫切。早在长三角一体化上升至国家战略后不久，宁波便提出“融入长三角、接轨大上海”。但与上海的接轨，首先是交通上的接轨，然后才有城市之间人流、物流、资金流、信息流的充分流动。

　　宁波与上海之间虽仅仅隔了一个杭州湾，直线距离不算远，但由于交通原因，两地往来其实不算便捷。相关数据显示，如果宁波与上海金山直接“接轨”，距离可以缩短至160公里左右，大大缩减行车时间。

　　此前，宁波市政协主席徐宇宁曾提出，推进沪甬直达公铁通道规划建设，既是宁波深度融入长三角的首要战略支撑，是高铁时代宁波由交通末梢转向交通枢纽的必然选择；也是上海缓解超大城市压力、疏解城市非核心功能的“溢出”通道。

　　而从港群和自贸区建设来看，沪舟甬跨海大通道还连接着世界第一大集装箱港——上海港和世界第一货运港——宁波舟山港，也连接着上海和浙江自贸区。这对打造世界级港口群，实现上海、浙江自由贸易港融合发展同样具有重要意义。

编辑： 陈捷

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