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31分钟!宁波单程通勤耗时与往年持平 地铁覆盖的"上班族"更多了
2022-08-05 06:39:00 稿源: 中国宁波网  

上班通勤,下班休闲……在交通上花费的时间,关系着城市居民的幸福感。据省统计局数据,去年宁波新增常住人口12.4万。当越来越多“新宁波人”加入,宁波能否保持“幸福通勤”的优势?

近期,由住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《报告》)出炉。

《报告》研究了全国44个主要城市的通勤时间、通勤空间、通勤交通情况,勾勒出2021年度中国职住空间与通勤特征的变化。根据报告,2021年度宁波中心城区的单程平均通勤耗时为31分钟,和上一年持平,在“新一线”城市中表现突出。随着宁波轨道交通5号线一期的开通,全市轨道交通800米覆盖通勤比上升至16%,意味着更多“上班族”可搭乘地铁出行。

宁波平均通勤耗时仍为31分钟

在中心城区的通勤人口中,“45分钟可达”是衡量城市运行效率的标准。根据《报告》,2021年全国44个主要城市中,有超1400万人承受60分钟以上的“极端通勤”,从年龄上看近600万人为青年人群,从坐标上看超600万人在北京。仅有51%的通勤人口享受5公里内的“幸福通勤”。

相形之下,去年宁波中心城区的通勤情况显得“幸福感拉满”——

单程平均时耗保持31分钟,通勤空间半径连续三年保持31km,有86%上班族可在45分钟内从住处赶到工作地点,仅7%居民上班要花费1小时以上,5公里内“幸福通勤”人群占比为58%,高于全国平均水平。

宁波还是最不拥堵的“新一线城市”之一。据百度地图发布的《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》,在全国20座汽车保有量超300万辆的城市中,宁波通勤高峰拥堵指数最低。

这背后,离不开宁波的一系列治堵“组合拳”。

《宁波市城市交通拥堵治理工作2021年实施方案》显示,去年全市建成公交专用道13.3公里、快速路8.8公里、改造城市道路77.5公里、联网路6条,力争停车增量、管理增效、全域增畅。

西洪大桥资料图

而今年,宁波的交通网又不断迎来喜讯——

西洪大桥的通车,缓解了青林湾大桥高峰期拥堵的压力;新典桥架起海曙与鄞州的重要通道;宁波地铁2号线二期后通段计划年内开通运行……这些居民期盼已久的项目,有望进一步提升通勤幸福感。

地铁覆盖更多“上班族”

轨道交通网络的发展,不仅能满足居民出行需求,还将重塑城市空间结构。《报告》通过中国主要城市轨道800米覆盖通勤的比重,衡量轨道交通与职住空间的匹配度。

得益于地铁5号线一期开通,2021年宁波轨道交通运营里程达到182公里,而轨道交通800米覆盖通勤的比重,也从前一年的9%上升至16%。

据《报告》撰写者之一、中规院交通研究分院数据应用与创新中心主任付凌峰介绍,“轨道交通800米覆盖通勤的比重”,是指通勤人群中,居住地和就业地两端都在地铁800米半径范围内的人群占比,体现地铁线路走向和通勤需求的吻合度。

换句话说,宁波中心城区有16%的“上班族”,其居住处和办公地800米范围内均有地铁站分布。

在宁波,地铁的通车对通勤的助力显而易见。2020-2021年,宁波的轨道交通建设每增加10公里,就能多覆盖通勤人口3万人。这说明宁波近年新开通的地铁线路,为职住空间的平衡带来有力支持,新增站点的位置切中了不少居民的“刚需”。

如地铁5号线一期的民安东路站,覆盖东部新城核心区域,在国际金融中心上班的白领无需挤公交、抢车位,即可乘地铁绿色出行。

目前,宁波轨道交通三期建设规划已获得批准,大家翘首以盼的6、7、8号线正在赶来的路上,同时1号线和4号线还将延伸。届时,乘地铁上下班可成为越来越多宁波居民的首选项。

宁波仍是职住分离“优秀选手”

从你家出发,每走多少公里才能找到一份工作?

《报告》通过“职住分离度”,反映这一事关职住空间平衡性的热议话题。

《报告》显示,去年全国70%的主要城市,都呈现出不同程度的职住分离增加,宁波也不例外,较前一年上升0.2公里。但宁波依然以2.9公里的职住分离度,成为“新一线”城市中,居住区和就业区分布相对契合的“优秀选手”。

以宁波中心城区企业集中的东部新城、南部商务区、宁波研发园、鼓楼商圈为例,方圆3公里内都有住宅区分布,呈分散组团式发展趋势。这增加了宁波都市青年找到“离家近”工作的可能性,在公司附近租房也相对便利。

同时,宁波的单程平均通勤距离,也较上一年略有“拉升”,从6.6公里增加至7.1公里。一方面,这反映宁波核心城区半径的延伸,且辐射能力不断增强;另一方面,这意味着在常住人口增加、城市能级提升的背景下,宁波必须加大基础设施投入,缓解与城市发展同步增长的交通压力。

今年5月,宁波19条新建快速路的工程项目建议书获批复,估算总投资额高达1878亿元。备受关注的世纪大道南延快速路、通途路快速路、广德湖南路快速路等都名列其中。这些新建工程将为居民通勤生活保驾护航,也彰显了宁波基建投入的决心。

宁波晚报记者 严瑾 

编辑: 陈奉凤纠错:171964650@qq.com

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31分钟!宁波单程通勤耗时与往年持平 地铁覆盖的"上班族"更多了

稿源: 中国宁波网 2022-08-05 06:39:00

上班通勤,下班休闲……在交通上花费的时间,关系着城市居民的幸福感。据省统计局数据,去年宁波新增常住人口12.4万。当越来越多“新宁波人”加入,宁波能否保持“幸福通勤”的优势?

近期,由住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《报告》)出炉。

《报告》研究了全国44个主要城市的通勤时间、通勤空间、通勤交通情况,勾勒出2021年度中国职住空间与通勤特征的变化。根据报告,2021年度宁波中心城区的单程平均通勤耗时为31分钟,和上一年持平,在“新一线”城市中表现突出。随着宁波轨道交通5号线一期的开通,全市轨道交通800米覆盖通勤比上升至16%,意味着更多“上班族”可搭乘地铁出行。

宁波平均通勤耗时仍为31分钟

在中心城区的通勤人口中,“45分钟可达”是衡量城市运行效率的标准。根据《报告》,2021年全国44个主要城市中,有超1400万人承受60分钟以上的“极端通勤”,从年龄上看近600万人为青年人群,从坐标上看超600万人在北京。仅有51%的通勤人口享受5公里内的“幸福通勤”。

相形之下,去年宁波中心城区的通勤情况显得“幸福感拉满”——

单程平均时耗保持31分钟,通勤空间半径连续三年保持31km,有86%上班族可在45分钟内从住处赶到工作地点,仅7%居民上班要花费1小时以上,5公里内“幸福通勤”人群占比为58%,高于全国平均水平。

宁波还是最不拥堵的“新一线城市”之一。据百度地图发布的《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》,在全国20座汽车保有量超300万辆的城市中,宁波通勤高峰拥堵指数最低。

这背后,离不开宁波的一系列治堵“组合拳”。

《宁波市城市交通拥堵治理工作2021年实施方案》显示,去年全市建成公交专用道13.3公里、快速路8.8公里、改造城市道路77.5公里、联网路6条,力争停车增量、管理增效、全域增畅。

西洪大桥资料图

而今年,宁波的交通网又不断迎来喜讯——

西洪大桥的通车,缓解了青林湾大桥高峰期拥堵的压力;新典桥架起海曙与鄞州的重要通道;宁波地铁2号线二期后通段计划年内开通运行……这些居民期盼已久的项目,有望进一步提升通勤幸福感。

地铁覆盖更多“上班族”

轨道交通网络的发展,不仅能满足居民出行需求,还将重塑城市空间结构。《报告》通过中国主要城市轨道800米覆盖通勤的比重,衡量轨道交通与职住空间的匹配度。

得益于地铁5号线一期开通,2021年宁波轨道交通运营里程达到182公里,而轨道交通800米覆盖通勤的比重,也从前一年的9%上升至16%。

据《报告》撰写者之一、中规院交通研究分院数据应用与创新中心主任付凌峰介绍,“轨道交通800米覆盖通勤的比重”,是指通勤人群中,居住地和就业地两端都在地铁800米半径范围内的人群占比,体现地铁线路走向和通勤需求的吻合度。

换句话说,宁波中心城区有16%的“上班族”,其居住处和办公地800米范围内均有地铁站分布。

在宁波,地铁的通车对通勤的助力显而易见。2020-2021年,宁波的轨道交通建设每增加10公里,就能多覆盖通勤人口3万人。这说明宁波近年新开通的地铁线路,为职住空间的平衡带来有力支持,新增站点的位置切中了不少居民的“刚需”。

如地铁5号线一期的民安东路站,覆盖东部新城核心区域,在国际金融中心上班的白领无需挤公交、抢车位,即可乘地铁绿色出行。

目前,宁波轨道交通三期建设规划已获得批准,大家翘首以盼的6、7、8号线正在赶来的路上,同时1号线和4号线还将延伸。届时,乘地铁上下班可成为越来越多宁波居民的首选项。

宁波仍是职住分离“优秀选手”

从你家出发,每走多少公里才能找到一份工作?

《报告》通过“职住分离度”,反映这一事关职住空间平衡性的热议话题。

《报告》显示,去年全国70%的主要城市,都呈现出不同程度的职住分离增加,宁波也不例外,较前一年上升0.2公里。但宁波依然以2.9公里的职住分离度,成为“新一线”城市中,居住区和就业区分布相对契合的“优秀选手”。

以宁波中心城区企业集中的东部新城、南部商务区、宁波研发园、鼓楼商圈为例,方圆3公里内都有住宅区分布,呈分散组团式发展趋势。这增加了宁波都市青年找到“离家近”工作的可能性,在公司附近租房也相对便利。

同时,宁波的单程平均通勤距离,也较上一年略有“拉升”,从6.6公里增加至7.1公里。一方面,这反映宁波核心城区半径的延伸,且辐射能力不断增强;另一方面,这意味着在常住人口增加、城市能级提升的背景下,宁波必须加大基础设施投入,缓解与城市发展同步增长的交通压力。

今年5月,宁波19条新建快速路的工程项目建议书获批复,估算总投资额高达1878亿元。备受关注的世纪大道南延快速路、通途路快速路、广德湖南路快速路等都名列其中。这些新建工程将为居民通勤生活保驾护航,也彰显了宁波基建投入的决心。

宁波晚报记者 严瑾 

编辑: 陈奉凤

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