中国宁波网记者张燕 实习生裘新蕾 通讯员水微娜
8月10日起，宁波地铁首次试行全线列车车厢分区控温模式，今天记者分别在1号线、2号线、3号线和4号线体验“强弱冷”车厢，体验这次精细化管理带来的乘坐感受变化。
早高峰过后，地铁的部分站点客流有所回落，正是体验的好时候。在每一个地铁车站，候车时都能看到分区标识。宁波的地铁车厢共6节，其中首尾4节为“强冷”区，中间2节为“弱冷”区。
“弱冷”区实测温度。仅供参考
“强冷”区实测温度。仅供参考
根据宁波轨道交通运营中心相关负责人介绍，目前“强冷”区的设置温度是24℃，“弱冷”区26℃，不过，根据人流、车站环境、开关门情况等，实际温度与设置的会有差异。记者首先体验的是4号线车厢，当时车上乘客虽不多，实际“强冷”区的温度为26℃，“弱冷”区为28℃（家用温度计，仅供参考）。其他线路温度也类似，但在不同时间段或运营区间，会有1℃左右的温差。
经过前期宣传，有一半左右的乘客对“强弱冷”车厢有所了解，也有部分乘客在候车时看到车站的标识，打算体验一下。“我坐的是‘强冷’区，感觉也不是特别冷，是我喜欢的温度。”金先生是个小伙子，一下地铁他就告诉记者，“强冷”区是他的“不二选择”。而魏同学是个女生，在樱花公园地铁站候车看到宣传时，比较怕冷的她打算选择“弱冷”车厢。
与3号线、4号线温差比较明显相比，1号线上的“强弱冷”区不是太明显。“我们特地体验了一下‘强冷’和‘弱冷’车厢，可能是因为车上人比较多，所以感觉差别不太大。”市民叶女士说。对此，宁波轨道交通表示，地铁的“分区控温”不代表车厢温度恒定，因为与民用空调不同，车厢内空调温度无法一直处于恒定状态。而列车也是反复穿梭于高架、地面、地下等各种环境中，环境温度一直在动态变化中。同时，车厢温度还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，以致不同乘客的体感温度依然存在不同。
对此，宁波地铁将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要。试行期间，需要广大市民和乘客理解支持。
新闻多一点：
强弱冷车厢是否长期推广？
目前，宁波地铁的“强弱冷”车厢计划在今年的高温季试行。后续是否长期推行，将结合试行期间的市民反馈和运营实际评估后确定。
如何确保空调运行正常？
为了确保大家能有舒适的乘车环境，宁波地铁的检修人员定期对车站及车厢内空调做好检查、维护、消杀清洗等工作。每天，在列车回库后，检修人员会开启循环模式，使车厢空气循环流通，确保无异味，同时也会对车厢进行全面消杀。列车上线前，司机也会检查列车空调功能，确认无误后才会出库上线载客。
特殊乘客如何选择车厢？
对空调冷气敏感的乘客，比如孕妇和老人，乘坐地铁时要选择适合自身条件的车厢，建议避开空调出风口，也可适当带点衣物，根据需要进行增添。若有不适请及时联系地铁站内作人员寻求帮助。有任何问题也可拨打地铁服务热线0574-83070000咨询。
编辑： 陈奉凤纠错：171964650@qq.com
