从亚洲金融危机到国际大宗商品价格坐过山车，中基宁波集团股份有限公司董事长周巨乐经历过许多次全球经济的大风浪。

　　也是在重重困难中，公司从年贸易额仅百余万元的水产出口“小舢板”，成长为现在年营收破千亿元的全国500强“贸易巨轮”。企业成功的秘诀是什么？浙江外贸的未来在哪里？来看中基如何破浪前行——

　　记者：怎么看待当前的外贸形势？

　　周巨乐：从上半年数据看，浙江外贸表现不错，但数据是有滞后性的，上半年数据反映的是去年底的海外需求。去年国外疫情严重、物流不畅，欧美消费者有危机感，拼命囤货。但这样的特殊时期一去不返了，下半年全球外贸形势比我们想象中还要严峻得多。

　　今年是我从事外贸的第37个年头，中基宁波集团是宁波最大的外贸公司，去年我们的营收破千亿元。尽管今年数据也很好，我仍然认为未来3年甚至10年内都非常困难，公司要思考怎么活下去。

　　现在，欧美国家对“全球化”变得更谨慎。一直以来，欧美市场在我国外向型经济中占据重要份额，所以我们要更加敞开大门与世界接轨，让世界了解我们的状态。

　　记者：如何看待外贸企业反映的下半年订单减少这一状况？

　　周巨乐：下半年在手订单减少，我认为主要是全球层面普遍的需求不振。

　　在俄乌冲突、能源危机、通货膨胀的影响下，欧美消费者消费需求下降，观念也在发生变化。许多美国消费者从前一打一打买衣服，如今也开始省吃俭用了。前段时间，美国对民众有疫情直接补贴，现在取消了，民众消费能力进一步减弱，购买力下降。欧洲也是类似的情况。欧美消费疲软，浙江的订单明显少了起来。

　　同时，疫情也阻断了不少生意。展会是帮助企业和客商增进感情、加深客商对中国企业了解的窗口，这是线上交流替代不了的。

　　对于最近一直热议的订单转移话题，我也有自己的看法。

　　越南以低廉的劳动力价格优势抢走浙江订单这件事，放在往常，是大浪淘沙，是劳动密集型产业转移的正常经济现象。

　　但在叠加了疫情、俄乌战争、国际冲突后，许多企业订单减少，甚至经营不下去了，信心受到了很大的伤害，订单转移的现象被放大了，其实是担忧被放大了。

　　长期来看，订单转移没那么可怕。

　　其一，东南亚的产能已经接近饱和，产业链也并不完备，国内积攒多年的技术类的、高附加值的订单很难被转移出去，产业链配套更难转移；其二，当地劳动力素质相对较低，我们一直说的“人口红利”其实有限；其三，一大部分东南亚厂是我们中国人自己开设的，符合国际化经营的趋势。

　　所以我根本不担心订单转移。

　　在全世界经济下行的时期，一部分拥有技术优势和议价权的外贸企业，通过低调经营在闷声发财；另一部分企业则扛不住退出了，这个过程是一种优胜劣汰。

　　转移是阶段性的，待到政策明朗、对外开放的步子更大了，我们现有的优良产业链、供应链布局，我们的智能化、数字化布局、制造业发展都会迎来新一波机遇。

　　我们要认识到眼前的困难，但是也要对长期发展保持信心。

　　记者：“双循环”新发展格局下，企业如何布局？

　　周巨乐：在复杂的经济形势和国际局势下，除了思考优化外贸产业链，我们也在思考构建本土产业链。我最近工作比较忙，就是忙着中基多元化发展的布局。

　　去年，中基集团和宁波商贸集团混改成立中基商贸公司，开始切入内需生意。这种规划的考量，一是作为企业经营者的底线思维，二是跟随中央关于全国统一大市场的布局。

　　宁波商贸集团是市民“菜篮子”的守护者，承担着保供重任。从前，商贸集团如果有补货需求，需要自己找供应商，但要延展国际供应链并不容易，通过和中基合作，商贸集团有了更多的国际供应商资源，解决了这个问题。

　　对中基而言，牵手商贸集团符合多元化经营战略。商贸集团拥有1000多亩水产养殖基地，在奉化、象山等地有加工厂，同时投资了400多亩冷链库，形成了一条养殖、加工、配送、市场的国内体系完整的供应链。这是中基全新的产业机会。

　　企业需要创新，需要不断地转变经营模式，这是中基的生存秘诀。在这个特殊的时期，企业如果因循守旧，那日子肯定很难过。

　　记者：接下来，外向型企业应如何突围？

　　周巨乐：所谓突围，对大企业是完备产业链体系，对小企业则是抓准核心竞争力。不能有“现在还可以活下去，业务还可以撑”的心态，否则，潮水来了，就要挨打。

　　这两年，中小外贸企业日子不好过，政府层面给予了支持，但政府不可能全程扶着企业走下去。

　　我认为，补贴要用到刀刃上，比如出口形势严峻，就要从出口信保等方面多支持和帮助中小微企业。同时，要有规划有体系地扶大、扶强、扶优。

　　除了抓住统一大市场，抓住内需机遇，跨境电商也是外贸企业的转型方向。

　　一方面，相对于传统外贸，如果我们通过融入亚马逊、DHL等大平台，在海外仓、尾程配送等环节适应他们的规则，西方很难对跨境电商这种贸易形式采取制裁；另一方面，跨境电商跨过了采购商环节，没有中间商赚差价。

　　但我推荐跨境电商，绝不意味着所有外贸企业一股脑涌来做跨境电商就能赚到钱。

　　从前，浙江许多行业企业的发展都是千军万马式的，然而真正能做大做强的很少。跨境电商的现状也是如此。大小企业一窝蜂涌来布局海外仓、前置仓，这带来了很多风险。

　　首先，在海外买地造仓是非常重资产的模式，一旦海外仓空置或当地政局变化，企业周转很容易出问题；其次，跨境电商在很多环节都需要大量资金，比如前置仓货物的采购、物流成本等。

　　千军万马的时代已经过去了，如今做外贸，需要系统规划。

　　以跨境电商为例，它的成功，一定需要政府搭台、头部企业联手，整合品牌、资源，打造专业运营团队；统筹布局前置仓、海外仓建设，规划跨境电商产业园，整合国际站、独立站，出台跨境电商扶持政策；打通前置仓、海外仓、尾程配送、金融结算等跨境电商全链路服务，形成一艘“产业链齐全、供应链完备、线上线下一体化”的航空母舰，由中小企业入驻。这样的模式，既有抗风险能力，又能在当地市场拥有话语权。

　　对于这艘外贸“航空母舰”的建设，我已经呼吁了20年，我还会一直呼吁。

编辑： 陈捷

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