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新地铁线 机场扩建...海曙未来10多年综合交通规划来了
2022-10-13 07:24:50 稿源: 中国宁波网  

海曙区柳汀桥下。 记者 刘波 摄

  海曙区交通运输局10月11日公布《海曙区综合交通设施专项规划(2021-2035)》。

  这份规划,规划期限2021年-2035年,是指导未来15年海曙区综合交通发展的纲领性文件,也是制定推进相关交通项目建设的重要依据。

  规划范围,为海曙行政区。规划对象,包括客运和货运,运输方式涵盖轨道、民航、水运、公路等内容。

  其中具体内容,包括宁波西枢纽计划接入的铁路、机场扩建、4条铁路线路的延伸或新建、杭甬高速部分路段改造成城市高架快速路、绕城高速改道、多条高架的新建……

  可以说信息量超大!

  西枢纽和机场

  规划指出,要高标准建设国际空铁一体化综合枢纽。

  积极参与建设面向世界的长三角国际性综合交通枢纽集群,依托宁波西枢纽,高标准建设空铁新城,推进周边100平方公里区域综合开发和城市功能整体提升,打造宁波城市第一地标,形成海曙发展第一引擎。其中:

  铁路西站——

  引入甬金铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁、甬台温高铁、杭甬客专,并建设8台16线规模的高速铁路车场,衔接通苏嘉甬、甬台温高铁、甬舟铁路等。

  远期至2050年增加的铁路线有甬金高铁、杭甬货运通道、杭甬城际等,预留建设8台17线规模的城际铁路车场,衔接沪甬城际、杭甬城际、甬金高铁等线路。

  栎社国际机场——

  按照“东客西货、3条跑道、1个航站区、4座航站楼”的总体构型,分近远期建设。

  近期规划用地面积12.02平方公里。近期2030年满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降25.3万架次,在现有跑道南侧新建一条南一跑道。

  远期规划用地20.3平方公里。远期2052年满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降48.3万架次,在南一跑道外侧再新建一条近距跑道。

  地铁

  规划提出,要优化轨道交通2、6、9、12号线,更好服务海曙的城市开发建设。

  2号线:在已有线位上通过西侧绕行规划跑道,连接宁波西枢纽南侧,实现枢纽南北方向串联。

  6号线:规划宁波西站作为起点站,并设置快速列车越行站,有效缩短西枢纽与市区组团通行时间;远期向南延伸至奉化方桥片区,强化西枢纽与方桥片区联系。

  9号线:调整9号线线位,将新线位接入宁波西枢纽,构建轨道交通南北向联系通道。

  12号线:将宁波西枢纽与余慈市域线、宁象市域线快速串联,构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速通道。

  高速

  为适应城市空间格局优化和城市发展需求,规划提出——

  将杭甬高速(绕城内部分)改造为城市快速路,推进城西南北两侧用地融合发展;

  结合西枢纽开发建设,优化改造绕城高速西南段线型,增加城西空铁新城城市开发建设腹地。

  届时,海曙区境内将形成“一环两射”的3条高速公路及4个高速出入口。

  3条高速分别为:绕城高速、杭甬高速、甬金高速。

  4个高速出入口分别为:大隐、横街、宁波西、洞桥。

  快速路

  结合海曙“一心两城四片”空间发展格局,规划提出,要在现有快速路网规划的基础上——

  将广德路北延(环城南路-尹江路)、鄞城大道、秋实路等提升为快速路,对外强化与鄞州、奉化、江北及余姚等方向的通道联系,加快宁波都市融合发展;

  新建空港大道、通港大道等快速路,完善西枢纽对外的快速路网络体系,支撑片区的快速发展。

  未来,海曙区将形成“四横三纵三联”的快速路网布局。

  城区主干路网

  规划构建新的海曙城区主干路网、山区干线路网,实现海曙西部与海曙中心城区的衔接,强化海曙中心区对海曙西南部组团的辐射,支撑重点片区发展。

  海曙城区,要形成“十一横十一纵”的主干路网布局;

  山区,要形成“1+4+6”干线路网格局,即1条四明山大环线+4条特色风景环线+6条山区对外联络线。

  规划对今后海曙交通发展的总体定位是:现代化滨海大都市枢纽门户、卓越城区品质交通践行区、共同富裕生态交通样板区。

  一起期待海曙大变样!

  新闻附件

  地铁6号线一期 5个站点开建在即

  宁波市公共资源交易服务网前天和昨天分别预公示了轨道交通6号线一期工程部分标段的施工、监理招标文件,主要涉及6号线一期两端的古林站、沧海路站、衙前路站、经三路站、红联站等5个站点。

  招标启动,意味着这5个站点距离开工不远了!

  古林站:位于古林中路与集古中路交叉路口北侧,沿集古中路南北向设置。车站东侧有古林镇公园,西侧有古林镇政府、古林文化中心和古林派出所等。该站点施工涉及的建宏桥需要进行拆复建,车站东侧的社会事务管理站、商铺及居民房需要进行拆迁。

  沧海路站:位于江南路与沧海路交叉口,沿江南路东西向布置。

  衙前路站:位于江南东路与陈山路交叉口南侧,沿江南东路东西向设置。

  经三路站:位于江南东路与经三路交叉口,6号线沿江南东路东西向布置,远期7号线沿规划经三路南北向布置,6号线与7号线采用L型节点换乘,同步实施换乘节点。

  红联站:位于渡口路与江南东路交叉口,为2号线与6号线T型换乘车站,6号线沿江南路东西向布置。

  据预公示的招标文件,这5个站点的计划工期均为2022年12月10日-2025年12月31日。

  6号线一期线路西起宁波西站,向北沿集古路敷设,后转向东沿汇士路-望童路敷设,向东北下穿机场路高架后转入通途路,沿通途路向东下穿余姚江后进入江北区,后沿通途路和规划泗洲街向东敷设,下穿2号线正大路站和甬江后进入鄞州区通途路,后经福明路转入江南路继续向东敷设,连续下穿东环北路、铁路北环线及宁波绕城高速后向东至终点站红联站。

  线路全长39.6公里,均为地下线。全线设站24座。宁波晚报记者 范洪

编辑: 应波纠错:171964650@qq.com

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新地铁线 机场扩建...海曙未来10多年综合交通规划来了

稿源: 中国宁波网 2022-10-13 07:24:50

海曙区柳汀桥下。 记者 刘波 摄

  海曙区交通运输局10月11日公布《海曙区综合交通设施专项规划(2021-2035)》。

  这份规划,规划期限2021年-2035年,是指导未来15年海曙区综合交通发展的纲领性文件,也是制定推进相关交通项目建设的重要依据。

  规划范围,为海曙行政区。规划对象,包括客运和货运,运输方式涵盖轨道、民航、水运、公路等内容。

  其中具体内容,包括宁波西枢纽计划接入的铁路、机场扩建、4条铁路线路的延伸或新建、杭甬高速部分路段改造成城市高架快速路、绕城高速改道、多条高架的新建……

  可以说信息量超大!

  西枢纽和机场

  规划指出,要高标准建设国际空铁一体化综合枢纽。

  积极参与建设面向世界的长三角国际性综合交通枢纽集群,依托宁波西枢纽,高标准建设空铁新城,推进周边100平方公里区域综合开发和城市功能整体提升,打造宁波城市第一地标,形成海曙发展第一引擎。其中:

  铁路西站——

  引入甬金铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁、甬台温高铁、杭甬客专,并建设8台16线规模的高速铁路车场,衔接通苏嘉甬、甬台温高铁、甬舟铁路等。

  远期至2050年增加的铁路线有甬金高铁、杭甬货运通道、杭甬城际等,预留建设8台17线规模的城际铁路车场,衔接沪甬城际、杭甬城际、甬金高铁等线路。

  栎社国际机场——

  按照“东客西货、3条跑道、1个航站区、4座航站楼”的总体构型,分近远期建设。

  近期规划用地面积12.02平方公里。近期2030年满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降25.3万架次,在现有跑道南侧新建一条南一跑道。

  远期规划用地20.3平方公里。远期2052年满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降48.3万架次,在南一跑道外侧再新建一条近距跑道。

  地铁

  规划提出,要优化轨道交通2、6、9、12号线,更好服务海曙的城市开发建设。

  2号线:在已有线位上通过西侧绕行规划跑道,连接宁波西枢纽南侧,实现枢纽南北方向串联。

  6号线:规划宁波西站作为起点站,并设置快速列车越行站,有效缩短西枢纽与市区组团通行时间;远期向南延伸至奉化方桥片区,强化西枢纽与方桥片区联系。

  9号线:调整9号线线位,将新线位接入宁波西枢纽,构建轨道交通南北向联系通道。

  12号线:将宁波西枢纽与余慈市域线、宁象市域线快速串联,构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速通道。

  高速

  为适应城市空间格局优化和城市发展需求,规划提出——

  将杭甬高速(绕城内部分)改造为城市快速路,推进城西南北两侧用地融合发展;

  结合西枢纽开发建设,优化改造绕城高速西南段线型,增加城西空铁新城城市开发建设腹地。

  届时,海曙区境内将形成“一环两射”的3条高速公路及4个高速出入口。

  3条高速分别为:绕城高速、杭甬高速、甬金高速。

  4个高速出入口分别为:大隐、横街、宁波西、洞桥。

  快速路

  结合海曙“一心两城四片”空间发展格局,规划提出,要在现有快速路网规划的基础上——

  将广德路北延(环城南路-尹江路)、鄞城大道、秋实路等提升为快速路,对外强化与鄞州、奉化、江北及余姚等方向的通道联系,加快宁波都市融合发展;

  新建空港大道、通港大道等快速路,完善西枢纽对外的快速路网络体系,支撑片区的快速发展。

  未来,海曙区将形成“四横三纵三联”的快速路网布局。

  城区主干路网

  规划构建新的海曙城区主干路网、山区干线路网,实现海曙西部与海曙中心城区的衔接,强化海曙中心区对海曙西南部组团的辐射,支撑重点片区发展。

  海曙城区,要形成“十一横十一纵”的主干路网布局;

  山区,要形成“1+4+6”干线路网格局,即1条四明山大环线+4条特色风景环线+6条山区对外联络线。

  规划对今后海曙交通发展的总体定位是:现代化滨海大都市枢纽门户、卓越城区品质交通践行区、共同富裕生态交通样板区。

  一起期待海曙大变样!

  新闻附件

  地铁6号线一期 5个站点开建在即

  宁波市公共资源交易服务网前天和昨天分别预公示了轨道交通6号线一期工程部分标段的施工、监理招标文件,主要涉及6号线一期两端的古林站、沧海路站、衙前路站、经三路站、红联站等5个站点。

  招标启动,意味着这5个站点距离开工不远了!

  古林站:位于古林中路与集古中路交叉路口北侧,沿集古中路南北向设置。车站东侧有古林镇公园,西侧有古林镇政府、古林文化中心和古林派出所等。该站点施工涉及的建宏桥需要进行拆复建,车站东侧的社会事务管理站、商铺及居民房需要进行拆迁。

  沧海路站:位于江南路与沧海路交叉口,沿江南路东西向布置。

  衙前路站:位于江南东路与陈山路交叉口南侧,沿江南东路东西向设置。

  经三路站:位于江南东路与经三路交叉口,6号线沿江南东路东西向布置,远期7号线沿规划经三路南北向布置,6号线与7号线采用L型节点换乘,同步实施换乘节点。

  红联站:位于渡口路与江南东路交叉口,为2号线与6号线T型换乘车站,6号线沿江南路东西向布置。

  据预公示的招标文件,这5个站点的计划工期均为2022年12月10日-2025年12月31日。

  6号线一期线路西起宁波西站,向北沿集古路敷设,后转向东沿汇士路-望童路敷设,向东北下穿机场路高架后转入通途路,沿通途路向东下穿余姚江后进入江北区,后沿通途路和规划泗洲街向东敷设,下穿2号线正大路站和甬江后进入鄞州区通途路,后经福明路转入江南路继续向东敷设,连续下穿东环北路、铁路北环线及宁波绕城高速后向东至终点站红联站。

  线路全长39.6公里,均为地下线。全线设站24座。宁波晚报记者 范洪

编辑: 应波

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