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宁波仍是最不拥堵的“新一线” 公交换乘便利度进全国前十
2023-03-08 20:11:01 稿源: 甬上  

上班通勤、下班出游,是不少都市白领的日常。2022年,拥有961.8万常住人口的宁波,是否仍是交通最不拥堵的“新一线”城市?生活在宁波的通勤幸福感,在全国是什么水平?

近期百度地图发布的《2022年度中国城市交通报告》(以下简称“《报告》”),又来分享大数据研究成果了!数据显示,2022年宁波的通勤高峰交通拥堵情况,排在全国第35位,依然在“新一线”城市中最为通畅,且公交换乘的便利度也相当不错。

宁波城市风景 记者严瑾/摄

宁波更堵了?

据中国城市规划设计研究院监测,2021年,全国仍有超1400万人正承受超过1小时的极端通勤。从《报告》看,这一情况在2022年有所改观。这背后固然有疫情期间出行减少的因素,也反映出国内大城市“治堵”的成效——

全国百城“1小时内通勤比重”排名前50的城市。

2022年全国100座重点城市中,仅北京、上海、重庆、广州、天津、成都、武汉、南京、大同、大连、杭州、深圳等12城的极端通勤比重超过10%。而在宁波市辖区范围内,有94.2%的居民能在1小时内完成单程通勤,不知是否符合你的上下班体验?

同时,中国各大城市的交通拥堵状况也有所缓解。去年全国通勤高峰拥堵指数排名前50的城市中,有超过80%的“选手”拥堵指数同比下降。宁波依然是“新一线”城市中最不拥堵的城市,排名全国第35位,和郑州、太原、南宁接近。

但必须注意的是,宁波也是为数不多的、交通拥堵指数不降反升的城市。这或许和宁波常住人口规模的增长,以及市民相对强烈的出行意愿有关——

《报告》用“市内出行强度”,衡量一座城市内出行人数的占比。2022年,宁波的市内出行强度位居全国第2,仅次于常州。而宁波、常州、苏州、南通、杭州、无锡等城内出行强度领先的长三角大市,均表现出拥堵指数增长。

人流的畅通,将带动物流、资金流的循环。宁波良好的市内出行强度表现,从一定程度上反映其经济活力,也给相关部门带来更多思考题——比如,如何规划职住空间的平衡、如何增加有效的道路供给、避免因施工导致交通不畅……唯有解决这些问题,“幸福通勤”方能成为宁波的“金字招牌”。

宁波公共交通出行多项指标居全国前10

值得一提的是,《报告》还新增了公共交通运营管理的相关指标。宁波发达便利的公共交通,体现人文关怀的温度。

宁波城市风景。 记者严瑾/摄

波公共交通出行的平均步行距离(791m)、两端衔接步行距离(728m)、地铁与公交换乘步行距离(330m)分别排在全国第9、第8、第5,且公共交通出行中步行1km内的出行比例(72.73%)居全国第9。

换言之,在宁波的小伙伴搭乘公共交通前往目的地,平均只需步行791m,有近四分之三的人能在1km内抵达。这说明宁波公交的网点设置与市民需求较为契合,可见宁波的公共交通出行便利度,在全国较为领先

据交通运输部官网,2022年宁波公共汽电车客运量达22129万人、轨道交通客运量达25656万人,为大量居民提供便利。今年2月,宁波地铁宣布晚上8点后免费乘坐的消息在全国“出圈”,也让宁波务实便民的作风收获好评。

另一个值得注意的问题是,2022年,宁波的跨城迁徙规模指数仅排在全国第29位和城市的经济实力相比尚有差距。这既有宁波地处交通末梢的原因,也表明宁波在提振旅游和消费方面还有提升空间,可以增加对周边游客的吸引力。

宁波晚报记者 严瑾

编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com

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宁波仍是最不拥堵的“新一线” 公交换乘便利度进全国前十

稿源: 甬上 2023-03-08 20:11:01

上班通勤、下班出游,是不少都市白领的日常。2022年,拥有961.8万常住人口的宁波,是否仍是交通最不拥堵的“新一线”城市?生活在宁波的通勤幸福感,在全国是什么水平?

近期百度地图发布的《2022年度中国城市交通报告》(以下简称“《报告》”),又来分享大数据研究成果了!数据显示,2022年宁波的通勤高峰交通拥堵情况,排在全国第35位,依然在“新一线”城市中最为通畅,且公交换乘的便利度也相当不错。

宁波城市风景 记者严瑾/摄

宁波更堵了?

据中国城市规划设计研究院监测,2021年,全国仍有超1400万人正承受超过1小时的极端通勤。从《报告》看,这一情况在2022年有所改观。这背后固然有疫情期间出行减少的因素,也反映出国内大城市“治堵”的成效——

全国百城“1小时内通勤比重”排名前50的城市。

2022年全国100座重点城市中,仅北京、上海、重庆、广州、天津、成都、武汉、南京、大同、大连、杭州、深圳等12城的极端通勤比重超过10%。而在宁波市辖区范围内,有94.2%的居民能在1小时内完成单程通勤,不知是否符合你的上下班体验?

同时,中国各大城市的交通拥堵状况也有所缓解。去年全国通勤高峰拥堵指数排名前50的城市中,有超过80%的“选手”拥堵指数同比下降。宁波依然是“新一线”城市中最不拥堵的城市,排名全国第35位,和郑州、太原、南宁接近。

但必须注意的是,宁波也是为数不多的、交通拥堵指数不降反升的城市。这或许和宁波常住人口规模的增长,以及市民相对强烈的出行意愿有关——

《报告》用“市内出行强度”,衡量一座城市内出行人数的占比。2022年,宁波的市内出行强度位居全国第2,仅次于常州。而宁波、常州、苏州、南通、杭州、无锡等城内出行强度领先的长三角大市,均表现出拥堵指数增长。

人流的畅通,将带动物流、资金流的循环。宁波良好的市内出行强度表现,从一定程度上反映其经济活力,也给相关部门带来更多思考题——比如,如何规划职住空间的平衡、如何增加有效的道路供给、避免因施工导致交通不畅……唯有解决这些问题,“幸福通勤”方能成为宁波的“金字招牌”。

宁波公共交通出行多项指标居全国前10

值得一提的是,《报告》还新增了公共交通运营管理的相关指标。宁波发达便利的公共交通,体现人文关怀的温度。

宁波城市风景。 记者严瑾/摄

波公共交通出行的平均步行距离(791m)、两端衔接步行距离(728m)、地铁与公交换乘步行距离(330m)分别排在全国第9、第8、第5,且公共交通出行中步行1km内的出行比例(72.73%)居全国第9。

换言之,在宁波的小伙伴搭乘公共交通前往目的地,平均只需步行791m,有近四分之三的人能在1km内抵达。这说明宁波公交的网点设置与市民需求较为契合,可见宁波的公共交通出行便利度,在全国较为领先

据交通运输部官网,2022年宁波公共汽电车客运量达22129万人、轨道交通客运量达25656万人,为大量居民提供便利。今年2月,宁波地铁宣布晚上8点后免费乘坐的消息在全国“出圈”,也让宁波务实便民的作风收获好评。

另一个值得注意的问题是,2022年,宁波的跨城迁徙规模指数仅排在全国第29位和城市的经济实力相比尚有差距。这既有宁波地处交通末梢的原因,也表明宁波在提振旅游和消费方面还有提升空间,可以增加对周边游客的吸引力。

宁波晚报记者 严瑾

编辑: 杜寅

纠错:171964650@qq.com